Rallye Special

Zvažoval jsem, jestli se dnešní článek nemá jmenovat "Když ji miluješ není co řešit“ ale pak jsem si říkal, že by v tom mohl někdo vidět, že jsem chtěl něco zkopírovat, tak jsem to raději nechal tak…

Uživatel NOHA je častým a pravidelným pisatelem zdejší diskuze, do článků už také přispěl a především je modelářem tělem i duší. V jeho sbírce modelů uvízl i podvozek Kyosho FW-05T. Tedy původním povoláním klasický okruhový model, který má ovšem kardanový rozvod, takže není problém jej prohánět i mimo dokonale vymetené závodní okruhy. Asi i proto je to velmi oblíbený model, který je vždy dodávaný jako kompletní RTR a navíc s dvoustupňovou převodovkou a od loňska ještě ve verzi "PLUS“ která má některá vylepšení jako kardany s homokinetickými klouby, tlumiče z ryzího soutěžáka FW-05RRR a některá další drobná vylepšení. S odvahou jemu vlastní z podvozku Tomáš udělal driftovací speciál. Kdo někdy zkoušel drift se spalovákem ví, o čem mluvím. Elektra táhne v podstatě pořád stejně. U spalovacího pohonu musí pilot zvládat hodně zkušeně poslouchat a vnímat chod motoru, aby drifty k něčemu vypadaly.

Když se však v jeho dílně začali modely nebezpečně množit, rozhodl se málo využívaný podvozek "poslat do světa“ – pak však zvítězil modelářský duch a čistě pro radost se z nízkého Fordu Mustang, jehož karoserii driftovací speciál měl, zrodilo čistokrevné WRC. Díky konstrukci podvozku nevyžadovala tato změna mnoho úprav. Stačilo zvednout podvozek uložením tlumičů a nastavit jinak výchozí světlou výšku. K té přispěly i kola s brutálním terénním vzorkem. Samozřejmostí je karoserie Mitsubishi Lancer EVO VI, jejíž čisté a naprosto reálné lakování můžete obdivovat na přiložených obrázcích.

Škoda, že náznaky o připuštění spalovacích modelů do některého z pořádaných Rallye seriálů se zatím nepotvrdili. Nicméně sezona teprve začíná, tak se ještě třeba něco změní…