Teplota motoru

Dle doporučení výrobce motoru - většinou jsem viděl doporučovanou teplotu 120 °C.

Ja sem dal hodne bohatou smes a na 120 se vetsinou ani nedostanu je to okolo 107 stupnu.Je fakt ze spotreba je nepatrne vetsi,ale myslym si,ze je lepsi jezdit 10minut misto 15 a neutavit pist nebo neco podobnyho.

No jen je trochu problém že když ho hodně obohatim tak mi nechce řadit.
Každopádně hodně záleží na stylu jízdy, když jezdim třeba dokola a jen tak občas hopnu tak mam teplotu třeba 110°C ale když stim dělám kraviny na malym kousku jako třeba hodiny a tak no tak teplota leze samozřejmě nahoru třeba 130°C.
Asi je to hodně idyviduální.

Záleží co jde o motory.Rekreační tak okolo 120-130 stupňu, a závodní bezproblému i výš. Můj nechtěný rekord je 185 stupňu a bezproblémů to vydržel moje RB

To jsem tak nemyslel.Třeba když ve finále na 30min. v létě při 30 stupních má RB 140 stupnu tak bych to tak hrozný neviděl!!!

S teplotama pod doporucenou hranici opatrne, rozhodne neplati ze cim mensi teplota motoru tim lip.
Jezdit s motorem pod napriklad 80 je spatne. komponenty se neroztahnou tak jak vyrobce predpoklada a motor se opotrebuje driv. Z toho duvodu se naprikald v manualu pise, ze po nastartovan ise motor musi prohrat, bud opatrnou jizdou s malo plynem a nebo bublat na stojanku treba 2 minuty.
Takovy to nastartovani studenyho a hned plnej knedlik je proto taky spatne.

Vzdy je lepsi drzet se doporucene teploty a to i za cenu ze budete zkosuet ruzne svicky, omotavat v zime hlavu motoru chranicem atd.

Dalsi vec kterou je treba vzit v uvahu je, ze v zime muze motor bezet "adekvatne" na mensi teplote nez v lete. Kolik stupnu znamena to adekvatne zalezi na vyrobci co doporuci.

A ve vetsine manualu je napsano, v zime se nedoporucuje model provozovat z toho plyne lecos. Ale kdo by to vydrzel