Pár dotazů k začátku

Pánové,

dík za SZ a za milé přivítání a odkazy. Někdy to bývá hořké, ano, je to stejné jak s laciným zesilovačem, dobře hrát nebude, ani kdybyste ho kropili svěcenou vodou. Nicméně, abych nezahálel, trochu sem včera laboroval. Zkoušel sem programovat regulátor. Vyhecoval sem se k tomu víceméně po znovu přečtení manuálu, kdy sem si všiml, že sem tam, mezi rádoby maximální rychlostí a a plným plynem, kdy svítí na regulátoru zelená LEDka, motor nemá šťávu dvě vteřiny. Hrál sem si tedy s 3tí volbou (odpojení motoru při poklesu napětí). Nuže, maličká změna přeci jen je. Při běhu naprázdno - v ruce nebo na podstavci, kdy jsou kola v luftě, dosáhnu plného plynu vždy. Na cestě jen asi první 2 minuty ježdění při plné baterii. Nicméně, i tento malý úspěch (teda změna stavu po prvotním programování regulátoru), beru jako krok kupředu: ) Pak už klasika, motor na 50% nebo sem tam sporadicky. Takže logicky mi z toho všeho vyplývá, že po RC s mojí konfigurací toho chci asi moc.
Trochu sem si pohrál i s brzdným účinkem (volba 5 na regulátoru) a tady sem se i celkem našel. Zjistil sem, že měním hodnoty a najednou je 9 večer, hezky to u toho utíká Co mě trochu zarazilo, že dle manuálu má regulátor 10 programovatelných funkcní, ale já se na 6tý a dál nedostanu. Že by univerzální manuál a zjednodušený model regulátoru (nebo zablokováno či přístupno jen pro externí programování)? Trochu sem byl natěšený, že vyzkouším časování a ono nic.
Mno, takže ona ta budoucnost je namalovaná jasně. Himoto přenechám synovi (budou mu 4), třeba za rok bude jezdit jak ďábel a já holt půjdu do něčeho v 1:10, ale s tím, že nejdřív posbírám nějaké moudra ostatních kolegů. Hlavně klid, že

Hezké ráno přeju ....

Tak mám nové poznatky. Jelikož sem naprosto blbě ušetřil pětistovku na nabíječce, která neumí vybíjet (Eq mini v2 vs vyšší model), tak sem si řekl, že vybiju baterky jízdou. Na regulátoru jsem nastavil "bez ochrany" a pak plynulou jízdou jezdil a zpomaloval a zpomaloval a vybíjel ...

Po hlubším vybitím a nabití proudem 2C se situace zlepšila. Na lepší baterky Conrad plný plyn funguje velmi dobře, na oem baterky plný plyn jde taky, ale ne moc dlouho, protože asi nebudou v úplně dokonalým stavu, protože sem je párkrát nabil klasicky přiloženým trafem (holt začátky).

Taky sem vypnul v regulátoru brzdu a dojíždím na volnoběh. Víc mi to vyhovuje, ušetřím nezanedbatelnou kapacitu baterií. Taky sem předělal odpich z 5/9 na hodnotu 1/9.

Takže zatím dobrý. Jen z čeho nejsem úplně nadšenej je skutečnost, že sem v sobotu urval motor Nevydržel pár větších skoků. Nalisovaná bočnice, za kterou motor drží, se oddělila od těla motoru. Ale dal sem to dohromady, udělal samo-domo držák a jezdíme dál. Počítám, že tyhle situace k tomuto koníčku asi patří, že.

Já bych jen ještě dodal že čím nižší teplota - tím více trpí plasty při nárazech a je větší riziko že něco praskne.
Ne jednou se mi to už vymstilo.

Navic ti to s lipolkou pojede mnohem lip, LIPO Forever

Pokud má motor stejnou hodnotu kv a rozměry,  tak bude mit i podobný počet zavitu.