Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Stránky 1
Chcete-li přispívat, musíte se přihlásit nebo projít procesem registrace.
Zdravím, mohu jezdit s Lipolkou ve Slashi (Brushless eZrun 4000kV) v 32 stupních? Nemohu to poničit? ... právě se o to bojím, dlouho jsem auto nevytáh a po údržbě si ho chci zase užít. Problém jsou ale ty teploty.
Naposledy upravil: Clorky (01. 07. 2012 11:37:30)
Čauvec,jasny že můžeš 
nechápu co by se tím že jezdíš v teple poničilo.
Včera jsem absolvoval expedici s Revem v délce 27 km. Jel jsem i městem a tam bylo na slunku hodně přes 35. Jezdil jsem sice nenáročný terén a nijak jsem to nehonil (i tak jsem mu nestačil) a na LiPolky to nemělo žádný vliv ani co se týká kapacity nebo vlastností. Pokud je o pár stupňů více, tak maximálně o to teplejší bude baterka a nemyslím, že by jí i deset stupňů navíc uškodilo.
Nejlepší je to trošku testnout a když baterka nebude horká, můžeš pokračovat ve stejném stylu.
slv> Týjo 27km s revem tak to čučím,kolik si spotřeboval sad baterek
Naposledy upravil: pavel1 (01. 07. 2012 11:47:12)
Včera jsem absolvoval expedici s Revem v délce 27 km. Jel jsem i městem a tam bylo na slunku hodně přes 35. Jezdil jsem sice nenáročný terén a nijak jsem to nehonil (i tak jsem mu nestačil) a na LiPolky to nemělo žádný vliv ani co se týká kapacity nebo vlastností. Pokud je o pár stupňů více, tak maximálně o to teplejší bude baterka a nemyslím, že by jí i deset stupňů navíc uškodilo.
Nejlepší je to trošku testnout a když baterka nebude horká, můžeš pokračovat ve stejném stylu.
Právě teplotu pod hardcasem nepoznám 
.
Jinak díky teda no 
.
A co motor s réglem?
Naposledy upravil: Clorky (01. 07. 2012 11:54:55)
Stačily mě dvě sady, přičemž nabíječka mi hlásila ještě 66% zbytku u druhé sady. Lipostop mám nastavený na 3.5V, takže to nevyjíždím do mrtě. Batreky mám ty, co jsou v podpisu.
Teplotu baterky pod hardcasem nepoznáš, ale nebál bych se toho, protože ten hardcase je dost tenký plast a 60 stupňů - touž neudržíš ruku.
Myslím, že u OFF-ROADů nebude takový problém jako u ON-ROADů na asfaltu, kde je teplota asfaltu kolem 45°. Tam jsme trpěli i za baterie, ale všichni jsme to udejchali
Říká se, že 60°pro Li-po je problém, články pak rychleji odcházejí. Motor do 75°také v pohodě neříká-li výrobce něco jiného. Mnoho regulátorů má hlídání teploty vnitřních obvodů a motoru, asi bych se spolehl na to.
Stránky 1
Chcete-li přispívat, musíte se přihlásit nebo projít procesem registrace.