Začátečník (Stránka 3 z 5)

Chlaci nechajte to tak, alebo sa presunte do vlákna " Závodní dráhy a plácky pro trenink" Toto nechajte pre technické info.

Failsafe modul u buggy 1:6 je určitě dobrá věc, zvláště po tom, co jsem viděl jak díky vibracím od motoru "spotřeboval" jeden kamarád dva příjímače na jednu desetiminutovou jízdu. Jenom shodou náhod se nic nestalo - podotýkám, že v buggy 1:8 pracoval ten samý přijímač více než rok bez závad. Pokud vím, tak do buggy 1:6 Carson Attack v RTR setu je modul Failsafe standardně namontován a funguje velice dobře, jak jsem se mohl přesvědčit na vlastní oči - při výpadku signálu auto zatočí a zabrzdí.

Asi před dvěma měsíci jsem koupil FS od Ripmaxu.To mini.Zatim jen leželo v šuplíku. Ale když jsem tuhle jezdil na louce,auto mi uteklo a docela dlouho si dělalo,co chtělo než jsem ho rádiem chytnul zpět.Byla to docela honička.Bejt to mezi baráky či někde,kde se pohybujou lidi,asi by to tak dobře nedopadlo.Tak jsem dneska FS nasadil,naladil podle rádia a prubnul.Vynul jsem rádio a nejdřív zatočily kola mírně doprava a pak se zapla brzda.Výhoda je,že si můžeš nastavit sílu brzdy,jak chceš ty.A opravdu bych to doporučoval do každýho spalováku.

Koupit starší FG se jistě vyplatí a ceny jsou dost než příznivý.Aspon podle toho,co jsem koukal na modelbazaru.Pokud teda už starší model,tak radši za majitelem dojet a nechat si ho předvést.Ale problém by být neměl.Aspon  motorově ne.Motory jsou držáky a snesou hodně.
Teplota jako u nitra se neměří.Motor má větrák na klice a chladí se stejně jako křovinořez nebo motorová pila.V tom je výhoda.
Co odešlo mně,teda při dost kravinách a tak nebo z blbosti,tak asi 2x vytrženej závěs horního zadního ramene,pak přední spodní uchycení šroubu na kole.ale říkám,spíš moje blbost,moc jsem skákal a dělal kraviny.Pak trochu kastle,ta z ABS nic moc.Spíš ten vršek kolem rámu uříznout a byl by asi klid.A zadní rozpěrná tyč mezi držáky na křídlo.Furt na ní oddělávám šrouby.Tak jedině asi dural a byl by klid.
A pokud bych mohl doporučit,tak pak předělat obal diferáku z origo hliníku na dural a je klid.Sice mam 4mm,skoro pintlich se zákl. deskou,ale drží a kaminky ho jen tak nerozhází.Stačilo by i 1-2 mm,ale výrobce byl aktivní,tak jsem to tam nacpal jen tak tak.
Jinak bych asi spíše nedoporučil duralovej tuning.Ten plast na ramenech a další spíš absorbuje nárazy a rány,co jdou do kol a řízení,trochu se přizpůsobí a vydrží víc než dural.Pak se toho rozbije asi víc.
A na litr paliva,obyč natural 95+olej jezdíš asi hodinu.
Jen často prát vzduch. filtr.Ten si to zaslouží.
A nezapomeň,že FG je oproti Savikovi zadohrab,2WD,ale sranda je s ním taky dost veliká.Něco jako se Škodovkou.A furt mně to baví.I když ted se vylíhlo stadium track,který je podle majitele o dost stabilnější a lepší,tak Marder je pěkně vzteklá potvora.A je to dost o rukách.Aspon u mně.
Pokud do něj pujdeš,můžu jen blahopřát a říct,že si s nim dost užiješ.

Eště bych se zeptal na karoserii, jestli se tam může dát jiná? Třeba beetla.
Jakej je v tom vlastně rozdíl FG bugi  nebo beetl?
Asi takhle, koupim si mardera a na nej dám kola jako na monstra a kasli beetla. De to?

Ale ta kasle brouka tam de ne?

A co jsem se ptal,tak by bylo třeba při osazení monstr pneu na Mardera ubrat jeden až dva zuby na kolečku před diferákem.Jelikož jsou monstr pneu o dost větší průměrově,aby se nehuntovala spojka a netrpěl motor.Blbě by se vytáčel.A kastle by měla jít kterákoliv,pokud bude mít aspon trochu shodně díry na držáky.A jelikož je Marder do V,užší předek-širší zadek,asi se případně bude muset laborovat s nějakýma podložkama či něco podobnýho.Beetle a další jsou spíše do obdélníku.

Brý den No abych pravdu řekl, tak nezavisle na sobe mám stejnej problém jako VENDOUS Taky mám savíká, sice kratší dobu, ale spíše jak kuli problémums motorem řešim palivo Chtel bych se tak zeptat jak je nákladnej provoz Mardera, a taky jakej to má výkon ??? Nikdy jsem to nevidel a nedokazu si to představit, tak sem přišel poprosit o pár cených rad. Také bych se chtel zeptat, v čem může být moucha, když sem našel inzerát kde nekdo prodává Mardera za dvanactku, novej stál prej dvacet tři ltrů. a starej jen tři měsíce. Moc mě to láka a tak vás prosim o raddy na co si dát bacha když budu kupovat auto z druhý ruky. Moooooc vám děkuju a GL&HF Ahoj.

Naky videa sou i tady http://tuning.alptech.cz/rc/truck/nedele/video.html  prvni 3, zbytek je muj monster tak muzes hned porovnat rozdil na stejny draze

No doporucuju videt na vlastni oči.Z přechodu ze Savika na Maldera byste mohli bejt nemile překvapeni.Mne osobne to nenadchlo. :?

No máš aj čiastočne pravdu. Bude mať kopec nepotrebného náradia, nebude sa môcť odbavovať pri neustálom ladení motora, nebude vedieť čo z časom ktorý ušetrí pri čistení a konzervácii motora, nebude ho bolieť ruka z neustáleho ťahania štartovacej šnury, atd, atd...
    8)
Na druhej strane šestiny fakt nie sú na také bezhlavé skákanie ako osmičkové monstre.