Motor neudrží volnoběžné otáčky

pokud vše těsní,spojka je o.k.,a dělá to i s kamarádovým motorem-za předpokladu,že oba nejsou před smrtí-píšeš,že jsi s Machem použil svůj výfuk. A je vyčištěný a tlakuje dostatečně nádrž?

no,mechanicky-protáhni vývod k hadičce  k nádrži a profoukni to,mělo by to jít lehce,pokud máš novou nádrž a není nic ucpané.Ale nepíšeš kolik má motor nalítáno,protože se to chová jako blbě naladěné...no uvidíme,co na to j.hery

Vše jsem kontroloval. Nikde se nic nedotýká. Mezery jsou všude jako kráva- :-(

může to být ložiskama a nebo vychozenej motor.vyndej hlavu,klikovku i píst a zkuz lehce protlačit píst výbrusem v motoru nahoru,pokud projde tak je po výbrusu.a nebo tam můžeš mít lehce škráblej píst na boku.jakou máš teplotu motoru?

je blbost přemejšlet o ložiscích v motorech, nebo o ucpanejch hadičkách (to by se snad pozná, ne?)      a co se hypera 08 týče, tak motory řady MACH jsou vyráběny od stejné firmy (a na PRO verze právě s těmato motorama jezdí) a jestli už vypsané "vymoženosti" nepomohou, tak to znamená jediné.....
_____________________________________________________________
-vzhledem k tomu, že v vysokejch otáčkách běží motor každej (problém je v nízkejch a zároveň případně v opačnejch -> vejkejch), tak se mi to celkem vyjasňuje (viz. později)....
:arrow:
- hadičky, těsnení, a svíčky se dají zkontrolovat od oka
- přiucpaný karburátor, nebo přiucpaná nádřž se dá jednoduše profouknout a je v pohodě po problémech
-> měnil by to snad jen ( a s prominutim): blázen
a z toho jasně plyne prozrazení.....

- s kamarádem jste motory zřejmě při hodbě za rychlostí na pražských ulicích tak přehřívali až vám jednou nebo prostě jen časem došlo, že by se motory tak rozžhavené držet neměli a proto jste je prostě správně ( ale bohužel už pozdě) přeladili tak, aby se už tak nezahřívali...... ale to se vám zdžejmě moc nepovedlo, protože takoví motory jsou na ladění citlivější a "kdy chcípnou" moc najevo nedávají (to jsem si taky sám užil s japan. DBX) , zkráceně, po tom co vychladli a po nějaké době, co jste se je nastartoval znova, tak se motoru prostě v malích otáškách už znova prostě nechtělo jet (jen asi hodně bohatý a "nemoudrý" lenoch by všechno vyměňoval :idea: )
______________________________________________________________
:arrow:  :arrow: prostě motory napěchujte bohatostí a palivem a pak
pomalu ubírejte, do času, kdy motory prostě už od začátku do konce
nepojedou bez problému. (teplotu 130c° je-li možno, vůbec nepřekračovat)
______________________________________________________________
a pokud to prostě nepůjde, tak doufejte, že jsem se s těma teplotama zmýlil, že nebudete prostě muset kupovat rovnou novej motor :?

vyčisti výfuk v nemrznoucí kapalině do auta, pokud to dělá i druhý motor, který je jinak bez problémů, může být zahnojen tak, že špatně tlakuje a má přicpané tlakování... beru v potaz vše co jsi sdělil, včetně správného seřízení a použití jiného karburátoru, toho co je k Machu dodán... nebo popiš co dělá než chcípne... přidá si a pak chcípne ? nebo z vysokých otáček chcípne hned ? nebo před chcípnutím zpomaluje ? teplota je OK ? teplou svíčku máš ?

rozhodně to závada je, závodní motor jakým RB je nemůže takhle chcípat...

čím citlivější motor, tím více zkušeností (nejen teoretických znalostí) je potřeba a proto...
- k rozladění motoru pomohly právě ty "ladící jízdy",které se tváří báječně, avšak jsou záludné, protože po vychladnutí se motor začne chovat zas úplně jinak....
- palivová soustava se nesmí akorát pouze zacpat, aby nefungovala a tam ,kde nepomůže profouknutí nebo dokonce už zmiňovaný drátek (tedy, není-li pořádné lepidlo ),tak....
-opožděný ZÁVĚR: ->>může za to nezkušenost majitele.

Na tento dotaz JardaH7 neodpověděl  tam bych hledal příčinu

jet-man  dává rady stylem otázka a závěr je : >>může za to nezkušenost majitele.  to jsou rady  k nezaplacení pro začínající modeláře   

Pánové, hodně dlouho jsem tu nebyl. Omlouvám se, že odpovídám až teď. Byla dlouhá zima. U RB byl problém v tom, že odešla obě ložiska. Díky všem Jarda.