Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Stránky Předchozí 1 2 3 4 5 6 … 14 Další
Chcete-li přispívat, musíte se přihlásit nebo projít procesem registrace.
spis bych sel tak do 10.5T, protoze 13.5T nebude zadny rychlik, auto to vydrzi a budes mit peknou rezervu ve vykonu na skoky a na blbnuti. Navic je 2600kV se mi zda prave i malo. Sel bych po necem mezi 3000 a vys, napr. VXLko ma 3500kV, a na 2S pri pastorku 23 jede cca 55-60kph, coz je presne tak akorat, samozrejme VXL motor je vykonnove nekde jinde nez nejaka 10.5T nebo 13.5T tim tuplem.
RimmerCZ: Diky moc 
No už mi došiel z ALU idler gear 30 tooth, vyzerá parádne aj silno... Auto má aj úplne iný zvuk :-D ide o dosť hlasnejšie ako s tým pôvodným umelým... ďaľšie čo som skúsil na Stampede bola výmena kolies... dal som tie ťažké 700 g kolesá dole a dal som tam z rustlera VXL :-D vyzeralo to totálne inak jak nejaká buggy skôr už :-D no bolo o 450 g ľahšie auto aj motor sa trochu menej zahrieval no šlo to o dosť pomalšie než s tými stampedovskými :-D to bola škoda...
Akorád to nemá moc souvyslost s váhou, ale menším průměrem pneu.Snížil jsi tím převodový poměr a proto už tolik nehřeje...
No už mi došiel z ALU idler gear 30 tooth
Dej vědět ja dlouho vydržel nemám plnou důvěru k ozubeným kolečkám a všemu co se na modelu točí s přívlastkem "ALU"
Na převodech železo na plast bylo u mě vždy ok,alu zmizelo plastové kola zůstaly...
Dovi: no pneu zo stampede staršieho majú dosť veľký priemer pravda ale váha jedného kolesa oproti rustlerovskému je úplne niekde inde stampedovské su neporovnateľne ťahšie... Je fajn že nehreje ale štvalo ma že šlo pomaly kôli tomu prevodovému pomeru :-D
muf10: Jasné že dám no hádam to vydrží už poriadne... predsalen je to kov a nie umelina... zdá sa mi že toto koliesko je najviac tam zaťažené... Ale tým Tvojím si ma zarazil že nemáš k tomu ALU dôveru... teraz mám tak, že dva železné a dif je plastový... tak uvidím čo to vydrží... dúfam že čo najdlhšie... potom sa ozvem ak by dačo... Aj to čo Ty píšeš ako druhé že plasty vydržali a ALU nie ta to jak pre boha? :-D ešte som sa s takým dačím nikdy nestretol a ani by ma to nenapadlo... a čo sa stalo tomu koliesku z ALU, zuby sa vylámali či? a ktoré konkrétne si mal z ALU? thx
Bylo to zvaštní ale plastové kola obrousily zoubky na hliníkovém.
rotační díly na modelu pokud teda nehoníš váhu tak raději kvalitní ocelové.
Alu díly nezavrhuju beru je tam kde sou použity jako mezikusy,příruby... a nejsou namáhané na otěr.
No tak to verím že zvláštne :-D ani ja som tomu neveril čo tu píšeš :-D fakt je to poriadne zvláštne... Tak potom po čase ak mi ešte auto pôjde Ti dám vedieť že čo a ako... Sám som zvedavý či sa to Tvoje tvrdenie ukáže... A ja že už budem môcť kôli výmene kolieska na ALU aj v pohode brushless dať neskôr...
Tak proběhla přestavba na stříďák. Vyměněno za regulátor Mamba Max a motor Velineon ze Slashe. Výsledek je brutální 
Z auta je neřízená střela a i v rychlosti cca 50 km/h se zvedne na zadní
Tak to rad slysim , jak to nakonec dopadlo s tim sroubem ?
S pořádnýma kleštěma byl hned venku. Přidělal jsem ten větráček zezhora a udělal jsem delší testovací jízdu. Výsledek je super. Regulator je vlažny ci spíš studený a motor mírně teplý. Takže asi ani nebudu měnit pastorek.
Tak to je bezva at slouzi 
Tak jsem u Stampa narazil na stržený servosaver a když jsem ho rozebral nevěřil jsem vlastním očím. Celou sílu řízení, všechny rázy a kroutící momenty, drží dva v sobě nalisované kousíčky plastu, bez jakékoliv aretace. Samozřejmě se strhli a teď se protáčí. Auto dojezdilo kvůli nedomyšlené součástce za 3,8 USD. Ten hovadskej imbecilní amík, kterej to navrhl, by zasloužil trest smrti!!! Definitivně jsem Traxxas vyřadil ze seznamu seriozních firem a na velké Revo seru, nic od nich už nekoupím!! Mám jen jedny nervy! Nenašel jste někdo tenhle díl v tuningu (kovu)? Na TH a Thetoyz nic není...
EDIT : Našel jsem toto. Údajně by mělo pasovat a fungovat http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?I=LXS361
a se servem Hitec http://www.rchobbies.com.au/store/product_info.php?cPath=33_247&products_id=2414&osCsid=67...87f39bc9f732b234830986594
Tak az si ty nervy das dohromady, zapatrej po Kimbrough servo saverech, jeden kup a hod se do klidu, jo? :-)
Tyhle servosavery v sobe maji pruzinu, ktera je navic DOST pevna. Ale ne zas natolik, aby to netlumilo narazy. Je to tak akorat. Original jsem na svym Slashi kdysi vymenil a od ty doby mi to tam drzi. Jednou nebo dvakrat jsem Kimbrough rozdelal, prostriknul WD-40 (pruzinu) a zase to slape dal.
Jo už jsem je našel třeba http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&P=SM&I=LXS443 Ale tohle traxxum neodpustím. Prostě ten seznam hloupostí, nedodělků a podpásovek, co jsem si se Stampem zažil je už příliš dlouhý...
- otevřený stejnosměný motor, který dokonale nabírá veškterý bordel
- nedomyšlený úchyt motoru. Dotáhl jsem oba šroubky velkou silou a na třetím skoku se motor posunul, pastorek očesal spurgear... aby motor držel na svém místě musí se dotáhnout na krev, to jest už deformace plastového držáku.
- při montáži motoru nutno vymontovat spur gear
- kryt převodů s dírou, takže nic nekreje
- poddimenzovaný servosaver
- kabel od serva vedený uchytem baterky, taže se sekl o hardcase lipo
- nedržící original wheelie bar
- zadní uchyt kastle. Nejen že sponky nejdou nandat/vyndat, ale ještě úžasně rozervou kastli při sebemenší havárii.
- neustále se povolující štoubky
- jiná rozteč děr pro montáž serva. takže Hitec tam drží zázrakem.
- omezenej, nestandartní prostor pro baterku
Všechno jsou to drobnosti, které bych ale čekal spíš u číny...
Ja bych spis rekl, ze si uz trosku vymyslis. Ne ve vsem samozrejme. Kryt prevodu s dirou jsem mel taky a nepochopil jsem doted, co to melo za smysl.
Spousta ostatnich veci, co jsi vyjmenoval, je ale uplne normalni, nemuzu si pomoct. Celkove mi to taky vyzniva tak, ze ocekavas, ze auto bude jiz pri koupi bez chyby a nebudes na nej skoro muset sahat. Pro me osobne je kazda prekazka na aute (k odstraneni) vyzvou.
S nestandardni velikosti uchytu serva jsem taky chvilku bojoval, ale staci pouzit podlozky. Sroubky se ti budou povolovat, dokud je nezamknes lepidlem na srouby. Kup si vrtulnik a pochopis :-)
Prostor baterky je takovej, jakej je. Proc by mel byt "standardni"? Definuj standardni. To nejde. Kazdy auto ma nejaky svy rozmery a treba pro ne je naopak standardni, protoze vetsinu zakazniku maji v USA a prizpusobili to vetsine americkych baterek. Ze Cina dela jine rozmery, za to preci nemuzou.
Kabel od serva snad staci necim prelepit nebo se mylim?
Ze je potreba vymontovat spur gear, to je to takova drina? Vzit ten kovovej nastrcnej klic a povolit jedu matku?
Uchyt motoru - pouzil jsi opet lepidlo na srouby? Jestli ne, tak se nemuzes divit. Je vseobecne znamo, ze sroubky jdouci do kovu by se mely VSECHNY zalepit. Moc dobre si vzpominam na svych par prvnich jizd se Slashem, taky jsem to nelepil a ocesal si spur. Od ty doby co lepim, nemam problem.
Se servosaverem souhlasim, neni co dodat. Cekal bych pruzinu a ne pruzny plast.
Proste podle me staci udelat par drobnych uprav a mas auto jako vino. Nenech se odradit par chybama, co soudruzi udelali. Ver mi, ze ostatni znacky na tom nejsou lepe. Vzdy neco bude fungovat a neco se porouchavat. Od toho preci ale modelarina je, vypiplat si auto k obrazu svemu. To jak jezdi tobe, nemusi sedet nekomu jinemu. Vcetne tech uprav.
Nehazej flintu do obili, udelej tech par uprav/zlepsovaku a budes spokojen.
Trochu to vysvětlím... jde o to že jsem Stampa nekoupil sobě, ale doporučil známému jako osvědčené a jednoduché auto pro začátečníka. A teď nestíhám servisovat a skrývat tovární vady, protože nechci být za pitomce. Takže mi fakt v noci ujeli nervy :? Jinak jsem ještě zjistil že se zbláznil první kanál na vysílačce a točí nahodile doprava/doleva, což jsem vyřešil výměnou za vlastní starší kus vysílače... a nemám sílu komentovat. Vymýšlím si leda ten spur gear, rozhodně je snažší ho sundat, než když musím odmontovat motor, abych se dostal k přijímači u malého Reva. Nestandartní kastlík baterky to ale opravdu je, protože normální kastlík je přístupný ze zhora, kdežto tenhle je malej a z třetiny překrytej deskou pro regl a přijímač. Zadní sponky na kastli jsou fakt neuvěřitelný, kdo nezkusil nepochopí. A ten servosaver je také na pružinku uvnitř, ale ten horní a spodní díl který musí držet pohromadě, je do sebe jen nalisovaný a prostě se to utrhlo a ted se volně protáčí a auto nezatáčí... skoušel jsem slepit, ale také se utrhlo. Docela by mě zajímalo, jak má tohle vyřešenej ten Kimbrough. Jde o ty dva díly které musíš rozebrat aby jsi se dostal k pružině. Tedy horní kryt který zezhora překrývá pružinu a dolní kterej do něj zapadá a je v něm díra pro šroub do serva...
Presne ti to nepopisu, jak je to delany, rozdelaval jsem ho jen dvakrat. Kazdopadne ti garantuju, ze to je hodne blbuvzdornej servosaver. Auto nesetrim a drzi to po kupe uz pres 3/4 roku.
Beru trochu zpět.... problém asi bude jinde. Tak trochu se to totiž protáčí mezi servem Hitec a servosaverem. Moc nechápu, počet zubů sedí, oba mají 24. Ale Hitec se při lehčí síle protočí, original plastové servo přitom drží. Může mít Hitec menší průměr při stejném počtu zubů?? Nebo má jen ojeté zuby?
Nebo má jen ojeté zuby?
to servo rozhodně ojeté zuby nemá :cry:
Já ti věřím, jen teď musím vymyslet, kde pořídit nový saver... Potřebuju ho k servu HITEC HS-7965MG Tak si hold objednám na TH jednu součásku za 6 USD. Tenhle by asi měl pasovat
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXS362&P=ML
nebo raději?: http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXS443&P=ML
EDIT: Už je to vyřešené...
Tak motor se opět po skoku odtáhl od spurgearu, lepidlo do závitu nepomohlo. Takže jsem problém vyřešil radikálně. Znova jsem ho namontoval do správné pozice a pojistil závit lepidlem. A následně zbytek volné drážky zaplnil tavným lepidlem. Takže štoub už nemá kam ujet. Dám vědět jak se to osvědčilo...
Nazdar, dneska mi došlo brushless combo EZRUN 4000 KV 8.5 T, ESC 60 A, a ide mi len dopredu,ak potlačím plyn, dozadu ak potlačím mi nejde, ako to mám nastaviť? alebo kde je chyba? Diky moc vopred
a kalibroval si rozsah plynu s tim novym regulatorem?
a kalibroval si rozsah plynu s tim novym regulatorem?
Pokúšal som sa ,ale dajako mi to nešlo, neviem kde som spravil chybu, skús mi sem napísať nejaký zrozumiteľný postup ako na to diky
Je to v návodu i se to tady na fóru řešilo:
Z prvý na vysílačce nastavit reverz kanálu plynu a EPA na 100%(pokud to vysílačka umí), trim doprostřed.
Vysílačka zapnutá, přidržíš tlačítko SET na ezrunu a zapneš ho, tlačítko pustíš jakmile začne blikat červená LED(což je skoro hned) a myslím i pípá(nedrž tlač. dlouho, jinak vejdeš do programovacího módu). Potom měj plyn v neutrálu, zmáčkni tlačítko SET(1x pípne a zeleně blikne), potom plný plyn a zase tlačítko SET(2x pípne a zeleně blikne), pak plná brzda a opět SET(3x pípne a zeleně blikne). Tím je to nastavený a za pár sekund už to je připravený k jízdě.