KYOSHO Mini Inferno (Stránka 4 z 58)

TRAVIS: Takže... nikdo Tě nikam nepožene s originál rádiem, proč? Jezdí jich spousta. Do jaké spadneš kategorie je dáno pravidly (viz http://www.mipacar.cz) Pokud ale jezdíš osmičlánek je to dáno - expert. Dobíjení je naprosto v pohodě. Pokud máš vezmi si sebou stolek a židli. Pokud ne, zabereš si kus "lavičkového stolu" ale pohodlnější je samozřejmě vybavení vlastní. Tam si někam dáš nabíjejdu - např mě auto za rozjížďku vybije z baterek cca 500-600 mA. V pohodě stíhám nabíjet i jeden šestičlánek. Kdybys nestíhal tak se i počká, fakt je to závod o pohodě, ne o stresu!!!
Frekvenci nahlásíš na začátku a měření se o to postará. Správně by si měl mít dva páry krystalů, ale když budeš mít jeden, tak se svět nezboří (ani Tě nikdo nepošle domů)
To je asi tak všechno. Samozřejmě se můžeš účastnit jednoho závodu, nebo celého seriálu - jak prostě chceš. Jediný, co je nezbytný je přijet a teda zaplatit startovný (většinou 250,- Kč včetně oběda)
Kdybys chtěl vědět ještě něco tak se ptej. Jak tady, tak můžeš kohokoliv na závodech. Moje jméno vidíš v podpisu a jistě mě tam najdeš...

Roh ulic U podjezdu a Masarykova. Tam je tělocvična Spartaku. Do SZ Ti posílám telefon a kdyby si bloudil, tak zavolej.

Samozřejmě, není problém :-)

No jezdim tak různě. Nejvíc pokouším pískovnu ve štěrboholech.  Odtud jsou i fotky v galerii. Zatím mě nikdo nevyhnal ale prý se to tam občas děje. Zkoušel jsem to i ve Stodůlkách ale mám to dost daleku. Dráha je tam ale skvělá. Dalo se tam skákat i s originál šestičlánkem.  Podívat se klidně můžeš ale auto je ve fázi samo domo tuningu a podle toho taky momentálně vypadá. 

Pokud práce dovolí stavím se tam dopoledne na koukačku ale asi bez auta (popř s autem ale nebudu závodit).

2Salvatore: Od kolika se to prosím jede a existuje nějaký hrubý harmonogram?

Díky

mám dotaz, takové ty čtyři výstupky (2 vpředu, 2 vzadu) na které se nasazuje karoserie stadium trucka, když jsou ulomené, dá se to opravit, jak to výjde cenově?

Děkuji

taky jsem se díval, ty trny se prodávají v balíčku s dalšíma dílama, bál jsem se, že to bude dražší

dam: jak jsi to udělal? dnes se mi zase ulomily, vpředu i vzadu

Mrkni na obrázek, jsou tam trochu vidět. Jsou to vlastně jenom navrtané jehlice o průměru 4mm a seříznuté na potřebnou délku (raději delší). Ty opěrné plochy pak můžeš udělat jakkoliv, třeba zahnutým drátem nebo kouskem kancelářské sponky protažené skrz díru v jehlici (ta moje byla dutá), nebo vyrobením kroužku z plastu, který se pak na sloupek přilepí (mám tam obě varianty). Opravdu na tom nic není.
[URL=http://img125.imageshack.us/my.php?image=pict0004kd1.jpg][/URL]

Tak jsem nakonec koupil Buggy. V akci vysla na pekny penize. Jedna se o druhe autiko po E-Maxxovi. Jsou tam uz olejove tlumice. Dotahnul jsem spojku a zacinam koukat po nejakym tom "tuningu" Loziska do kol budou nutnosti, co dal?
Motor?
Je velky rozdil pri pouziti jinychh akumulatoru nez tuzkovek pri standartnim nastaveni?

Tak jsem to hodil do sekce "Domácí dílna", tak se tam na to mrkni, ale opravdu na tom nic není. Jinak nevidím žádný důvod k tomu, proč by to nešlo použít u jakéhokoliv auta, které má klasické upínací sloupky. Jinak link je zde.

2 smrada: Záleží jen na tobě, co tě bude trápit nejvíc a co bys chtěl poladit. Já bych v prvé řadě řešil ložiska a řízení, protože to má strašně slabý rejd. Nevím, jaké jsou další možnosti tuningu, ale pro mě byla přínosem i lepší spojka (mám ale jiné auto, takže nevím, jestli se na MI něco lepšího dělá) a taky laditelné diferenciály. To všechno bych ale řešil až podle toho, jak moc tě to bude trápit.
Pokud jde o ty tužkovky, tak jejich jediná výhoda je ve velké kapacitě. Oproti těm spájeným packům sice vydrží mnohem déle (aspoň nevím o tom, že by se dělaly o kapacitě 2600mAh a více), ale jsou strašně líné, protože tam jsou strašně velké přechodové odpory a taky nejsou dělané na tak velké odběry. Já bych byl s tou výměnou motoru opatrný, aby se ti tím odběrem, resp. odporem, něco neroztavilo, což cy pak mohlo způsobit i případný zkrat a tím spálení elektroniky. Tím jsem si ještě vzpomněl na jeden z nejzákladnějších a nejúčinnějších způsobů tuningu elekter a to na výměnu originálních konektorů za pozlacené, třeba G2, pokud už tam není něco podobně kvalitního. Zvyšuje to průtok proudu a brání spečení konektoru, což už nejednou vedlo ke zkratu a tím i spálení reglu.