Teorie nabíjení (Stránka 4 z 16)

Vybíjím na 0.8V/cell a dostanu do ní při 1C 4850mAh standardně teplota okolo 40°C. Při vybíjení dodá cca 4500mAh, jezdila dlouho a nebyla vycuclá, časy jsem neměřil. Ty údaje mám z prvního cyklu D/C/D/C na C14tce. Ale fakt nehřeje. Zkusím nastavit parametry podle vás tady.

Muze me nekdo objasnit proc se proces formovani baterii naziva "formovani" a ne "formatovani"
Vim ze je to vseobecne rozsireny omil, i ja byl drive presvedcen ze se baterie formatuji ale casto se setkam s lidmi kteri me zarputile tvrdi ze melu nesmysl a "baterky se prece formatuji!"
Mam pocit ze sem tu na vysvetleni kdysi narazil ale zaboha to nemuzu najit.
Rad bych vedel jak to vlastne je, abych moh oponovat nejkaou teorii... 

presel jsem po x radach po ruznych forech z tamyia konektoru (ktere pry pri takovychto proudech davaji tzv. "falesny deltapeak" a nabijeni timpadem ukonci predcasne) na G4 a ted davam 1C 4100-4200mah uplne v pohode ... delta peak mam po doporuceni nastaveny na automat

G4

a momentalni "nabijeci centrum"

a s tim deltapeakem opatrne .... zkusil sem dat 20mv na stare 1800mah 7,2v co sem dostal k finalovi a holka do sebe pak nechala nacpat necelych 200mah i na 0,1A ... dal sem ji G4ky uz ma za sebou 20cyclu a uz si dava svych 1300 ktere davala vzdycky ...

bylo ftipne kdyz sem do ni dal tech 160mah dal ji do auta ktere se tak tak hybalo a po asi 3minutach ultraslow jizdy ta baterka malem horela jak byla horka )

zkusil bych vybit na 5,4V a nabit 0,1C

Mám nabíječku RayTronic C14, ale nikde jsem nenašel, jestli vybíjí NiMh sady po jednotlivých článcích. Jedná se mi o to, že když nabíjím AAA po 4 nebo 8mi kusech, tak kdyby nebyly srovnané, pak bych nedosáhl správného nabití.

Díky

Podle mne zustan na puvodnich 1C, tj. 4A. To je nabijeci proud, na ktery je baterie stavena. Tomu ze odchazi (25% pokles kapacity = baterie odchazi), snizeni nabijeciho proudu uz zas tak moc nepomuze.

No co ja jsem cetl o  nybijeni baterii tak 1C je vysada lipolek.Nimhacka by se meli nabijet  jednou desetinou az 5 desetin kapacity(.Ale nekde jsem se docetl ze je dobre  Nimhacka jednou zacas nabijet vetsimi proudy a to z tohoto duvodu:(upozornuji ze to co budu psat je jen z hlavy jak si to matne pamatuji tak snad nebudu psat uplne kraviny.)Pry pri procesu nabijeni a vybijeni dochzi v Nimh baterkach k tvorbe jakychsi kristalu(soli) mezi elektrodama a vznikaji usazeniny.Tim ze do baterie pustime vetsi nabijeci proud jde proces starnuti(mnozstvi usazenin) jaksi nepatrne zvratit.To znamena ze se castecne rozpusti a baterii se vrati neco malo ze ztracene kapacity.Ale jak rikam prectete si to ja uz to znovu necetl tak snad jsem nenapsal nejakou blbost.Je to z tohoto clanku tak me kdyztak nekdo opravte.
http://www.cettra.cz/vysilacky-radiosta … baterie/20

vsak jsem rikal ze jsem to cetl uz davno a psal jsem to z patra.Proto jsem sem dal odkaz.Diky za opraveni. :idea:

Neuskodi, akorat budes zbytecne cekat.

No, cekat hodinu nebo dve je rozdil 100%. Ve vztahu k dobe jizdy (coz muze byt 20, 30, 60 minut) je to pak 100-300%. To mi tak zanedbatelne neprijde, a to prodlouzeni zivotnosti rozhodne odpovidajici nebude.

Krome toho nabijeni 1 hod misto dvou, se dvema az tremi baterkami znamena, ze se da jezdit vlastne bez cekani.

Zalezi na uhlu pohledu

četl sem návod na svou nabiječku,dokud sem si nepřečet toto vlákno tak sem to vubec nechápal pak mi to už dávalo smysl konečne něco pro začatečníky Díky
ale přece blbý dotaz mám baterku NI-MH 4200 co je pro mě C1
v nabíječce mám jen 0,1-6A pro nabíjení a 0,1-1A pro vybíjení

Pokud nemáš nějakou prehistorickou nabíječku, tak u těch dnešních nastavuješ pouze proud a zbytek nabíječka obstará sama. To 5,7,9 a 12 na proud moc nevypadá, není to náhodou deltapeak v mV?