TRAXXAS E-Revo (Stránka 4 z 136)

Tak už ho mám taky doma. Bohužel hned první den se mi podařilo nevhodně narazit v dost velké rychosti a přerazil jsem přední tyčku k tlumiči - part. num #5318 - narazil jsem do tenkého stromu přímo tou tyčkou - v závitu to prasklo - prostě smůla
Nevíte někdo kde to u nás sehnat? Nechce se mi čekat na zásilku z USA a platit poštovný...
Dík za info.

Jinak pokud máš v pořádku koncovky (kulové čepy (5347)), tak je možnost tyčka (svařovací drát na nerez) průměru 4mm, a říznout na konec závit M4 popř. duralová tyčka průměr 6 mm, vyvrtat na konce závit M4 a do něho zalepit závitovou tyč nebo lépe nerez. šroub M4. Celková délka spojovačky při použití originálních čepů by měla být 102 mm. Délka závitů je u originálu 10 mm na každé straně.

Michal

Tak jsem si vyzkoušel rozdíl mezi baterkama - a je opravdu obrovskej. Ty venomky opravdu nestojí za nic - mám je v 7.2 i 8.4 - je tam rozdíl, ale ne až tak velkej. Pak mám Trinity 4600 a revík na ně lítá jako drak - je to úplně jiný auto.
Jinak pokud byste někdo věděli o vhodé trati okolo Č. Budějovice, budu vděčnej (v diskusi jsem našel u Pištína - asi už bude hotová - chystám se tam, ale to bude asi spíš pro 1:6). Docela bych zkusil i trial, ale takových tratí bude asi málo

jdou ale musíš vykuchat kaslíky(pokud bys jich chtěl jezdit více),někde venku na forech je to vyfocené.Ale nač se lopotit, kup si více lipolek mají větší kapacitu a budeš na tom stejně lépe.Já mam 3sady po 6s lipol a teoreticky než vyjedu dvě tak třetí je nabitá  

A123 mě docela zaujaly - pěkný článek o nich je tady:
http://www.kolmanl.info/index.php?show=AKU_A123

Nicméně standardní regulátor v Revu nemá detekci nízkého napětí - máš to nějak vymyšlené? Asi nemá význam kupovat jiný, který to umí - to mi přijde jako zbytečná investice. Navíc (podle informací v tom článku) by se hodila i nějaká regulace (nebo jen pojistka) na teplotu baterií.

Pokud to mas v zakladu, tak pochybuju ze se budou hrat pokud je budes mit v paru. Nicmene jsem taky resil jestli do auta A123 (jine auto) a nakonec sem zustal u Li-pol. Mam 2s2p 7400mAh (puvodne 4s 3700mAh) Tak velka kapacita vlastne jen abych se dostal na vahu Nixx, jinak to auto bylo moc lehky.. S touhle kapacitou vydrzim fakt dlouho a daji velky proudy.. Navic cena je nizzsi.

Obávám se, že omezení na čas nebude u auta asi dostatečné - mám zkušenost, že jsou dost velké rozdíly v době výdrže - pokud např. hodně brzdím, vybijí se baterky rychleji. Terén má také obrovský dopad. U létání je to asi jinak.

no to máš jistě pravdu ale napětí máš stále jen 12.6V při plných a to je málo.Já mam zapojené 3s+3s do série tudíš 6s a nestěžuji si.Myslím že pro základní elektroniku jsou 2x2s lepší než A123 a i vubec

samozřejmě 3článek lipol 5000mAh+3článek lipol 5000mAh zapojeno do série=6ti článek lipol 5000mAh(napětí 25.2V)   samozřejmě BL-motor

E-revo obednano a zaplaceno.Ted uz jenom cekat jak dlouho to bude viset na celnici.

tak jedna z dalších slabin u e-reva při použití silného BL-motoru a větších skoku jsou plastové kardany,lámou se ty očka na koncích,bude potřeba koupit adekvátní náhradu nebo mít zásobu náhradních   jinak zatím vše drží bez větších vulí(aby také ne po 4baterkách).Je zajímavý že i dif.při dost utažené spojce se zatím tváří ok i když mám v nich palíř s hruškou od robinsnu  :oops:

Zdravím všechny, tak jsem konečně koupil e-revo a jsem ůplně nadšený. Že bude v sérii tak živé jsem opravdu nečekal. Jen se chci zeptat na konektory, které jsem vyměnil za TAMIYA a pořád se mi pálí včetně umělých krytů, dělá vám to taky? Jinak nemůžu seřídit zadní nápravu, když dám plný plyn, prostě zadek jde tak šíleně k zemi, že jakýkoliv kamínek bere sebou a to mám Long Travel kit. Poradíte jak na to ? Děkuji, je to mé první auto.