Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Stránky 1
Chcete-li přispívat, musíte se přihlásit nebo projít procesem registrace.
8O Dovolil jsem si zahájit možnou diskusi k tuningu modelů i značky HPI. Zajímá mě v počátku Vaše zkušenost s použitím motorů dráhovkářů (SRC), tzn. použití motorů řady 16D( Parma, Trinity) a to především AWG drátu a počty závitů na kotvě. Ozvěte se !
Zajímá mě v počátku Vaše zkušenost s použitím motorů dráhovkářů (SRC), tzn. použití motorů řady 16D( Parma, Trinity) a to především AWG drátu a počty závitů na kotvě.
Jak by řekl známý český politik: Nevím, nevím, ale podle dosavadního poznání mám dojem, že elektromotory určené pro dráhové modely jsou předurčeny na vyšší napájení než elektromotory pro RC modely. RC modely se napájením pohybují vyvratitelně v polovičních dimenzích než dráhové. Čili pokud osadíš RC model "dráhovým" elektromotorem a klasickými aku jmenovitého napětí 7,2V, tak ho rozhodně nezničíš, ale výkon dle mého úsudku nebude uspokojivý.
8O Dovolil jsem si zahájit možnou diskusi k tuningu modelů i značky HPI. Zajímá mě v počátku Vaše zkušenost s použitím motorů dráhovkářů (SRC), tzn. použití motorů řady 16D( Parma, Trinity) a to především AWG drátu a počty závitů na kotvě. Ozvěte se !
podle motoru o kterem je rec predpokladam ze je rec o Micro RS4. Radek Skopal z Brna jezdil s draharskym motorem (presny typ nevim, ale zrejme je to neco jako ta Parma 16D) a z toho co jsem videl - funguje to, v porovnani s 300kou je to nekonkurenceschopne.
Kdyz je rec o tuningu HPIcka, ktere tuningy pouzivate/planujete?
Díky za reakci na můj dotaz. Pro MiKyho upřesním problematiku, o které bych rád diskutoval. V podstatě nejde o to , použít originál "dráhovkářský" motor, ale já se osobně snažím najít vhodný průměr drátu ( ze zkušenosti odhaduji 0,15-0,17 mm ) a optimální počet závitů na rameno kotvy, který se na ní vejde ( opět si myslím , tak 80-90 závitů ), a kterou bych takto nově převinul. Samozřejmě jsem neměl na mysli osadit RS4 klasickým SRC motorem. Plně se ztotožňuji s Tvým úsudkem. Posdtatou problému je najít takové množství mědi na kotvě aby se motor točil alespoň do 30 000 ot a měl i výkon "odspodu" ( tj. při malých otáčkách). Našel jsem totiž odkaz na Mikes RC Page na motor Trinity Outlaw Oval Performance , ale na stránkách výrobce se mi již zatím nepodařilo dohledat bližší údaje. Budu zkoušet a dám dál vědět výsledky.
Odpověď Acidovi :
Pokud budu hledat úpravy motorů řady 16D ( právě Tebou zmiňovaná Parma ) myslím si, že konkurenceschpnosti lze určitě dosáhnout. Mikymu jsem napsal , že jeden problém je navinutí kotvy, druhým problémem je najít vhodné magnety a následně provést "běžné" úpravy, které mnozí dráhovkáři dělají. To je především presné přeleštění kotvy na zvolený průměr, zvolit magnety, ve kterých je pro rozměr 16D motorů velký výběr a kde by určitě pomohl Petr Ilgner z Brna jako distributor Parma a PSE. Ostatní znamená podložení magnetů, přesné uložení domečků a usazení uhlíků, osazení kuličkových ložisek atd. Problémem by se mohl stát limitní odběrový proud, kde je nutno uvažovat následně: je-li napětí standardních motorů SRC 12 V a já půjdu dolů, pro dosažení stejného potřebného výkonu mi poroste nahoru proud kotvou. Samozřejmě o tom je celý problém, aby limitní zdroj RCéčka uměl tuto kapacitu po dobu závodu motoru dodat. Tuning prot vidím hlavně v motorech a případně použití mnoha dílů např od BRP. Těším se na odpověď.
Odpověď Acidovi :
Pokud budu hledat úpravy motorů řady 16D ( právě Tebou zmiňovaná Parma ) myslím si, že konkurenceschpnosti lze určitě dosáhnout. Mikymu jsem napsal , že jeden problém je navinutí kotvy, druhým problémem je najít vhodné magnety a následně provést "běžné" úpravy, které mnozí dráhovkáři dělají. To je především presné přeleštění kotvy na zvolený průměr, zvolit magnety, ve kterých je pro rozměr 16D motorů velký výběr a kde by určitě pomohl Petr Ilgner z Brna jako distributor Parma a PSE. Ostatní znamená podložení magnetů, přesné uložení domečků a usazení uhlíků, osazení kuličkových ložisek atd. Problémem by se mohl stát limitní odběrový proud, kde je nutno uvažovat následně: je-li napětí standardních motorů SRC 12 V a já půjdu dolů, pro dosažení stejného potřebného výkonu mi poroste nahoru proud kotvou. Samozřejmě o tom je celý problém, aby limitní zdroj RCéčka uměl tuto kapacitu po dobu závodu motoru dodat. Tuning prot vidím hlavně v motorech a případně použití mnoha dílů např od BRP. Těším se na odpověď.
tak pokud chces motor upravit timto zpusobem, asi to bude cesta.
BRP dela i tuningy na Micro RS4? Ze delaji vlastni podvozek vim... Kdyztak prosim dej link na jejich stranky.
Myšlenka tuningu motoru je zajímavá, ale co takové "drobnosti" jako třeba dynamické vyvážení kotvy? Stránky BRP znám dobře, nějaký tuning dělají, ale víc toho maj tuším na Mini-T. Jestli chceš jít nějak rapidně nahorů s výkonem motoru u HPI tak budeš muset podle mne hlavně vyměnit plastové kardany za kov, a patrně to samé udělat i s převodama (kvalitnější plasty) Asi taky bude nutno se zbavit planetových diferenciálů atd. Nevím jestli tahle cesta povede k nějakému zajímavému výsledku. Vrátím se ještě k motoru. Pokud bych chtěl tuningovat motor, tak bych asi zkusil vylepšovat třístovku a nikoliv dráhařskej motor. Nicméně držím palce a jsem zvědavej na výsledky. 
Beru i tvůj pohled na problém. Samozřejmě jsem předpokládal, že výchozím stavem pro "tuning v mém podání" je použití všech dostupných tuningových dílů od HPI, tak jak uvádíš. Důvodem, proč se pokouším najít způsob využití motoru typu 16D je snadná dostupnost "holých", tj. nenavinutých kotev a možnost za levný peníz provést úpravy, dá se říci i opravy kotvy, když se sjede kolektor. U standadru velkých desetin se v podstatě po odsoustružení vrsrvy mědi na kolektoru může kotva v podstatě "vyhodit" , i když je vinutí nepoškozené. Já sám jsem si běžně dráhovkářské motory tímto způsobem opravoval, a třebas i pro děti v kroužku. Kotva se dá vyvážit, při dobrém poskládáním a utahováním závitů na jednotlivé lamely, tak jak je běžné u velkých motorů i lakem nebo tmelem - samozřejmě jen staticky na homotnost. Jinak díky za Tvůj názor. miran
Kotva se dá vyvážit, při dobrém poskládáním a utahováním závitů na jednotlivé lamely, tak jak je běžné u velkých motorů i lakem nebo tmelem - samozřejmě jen staticky na homotnost. Jinak díky za Tvůj názor. miran
obavam se ze staticke vyvazovani motoru je k nicemu... vzhledem k pomeru delka/prumer by to chtelo vyvazovat dynamicky.
Jezdim HPI Micro RS4 v tuningu a s 300kou motorem, podle me nema vyznam davat vykonejsi motor... myslis ze cenove vyjde ten draharsky motor o tolik financne lip? v jakych cenovych relacich se to pohybuje?
Stránky 1
Chcete-li přispívat, musíte se přihlásit nebo projít procesem registrace.