Nanda NRX-18 (Stránka 3 z 4)

Konečně mám vyrobeno spodní a horní plato z textitu tl. 2mm a nárazník také z 2 mm textitu (kombinace Xray x Nanda). U spodního plata jsem byl překvapen jak mi vyšly všechny rozteče otvorů takže mi zbývalo otvory jen zahloubit a dodělat otvory pro servo a vypínač. Horní plato jsem musel trochu upravit okolo motoru SPEED 300 ale jinak je OK. Na nárazník jsem nemusel též sáhnout. Při montáži diferenciálů mi vadí ty drobné podložky, které se obtížně nandávají. Nyní mám auto sestaveno jen naladit regulátor a můžu se stát členem rodiny autíčkářů.

Nyní musím jen doladit přepážku u kardanu  a rozhodnout se pro typ baterií. Plato mám vyrobeno na 5 článků ale syn jezdí 6 článků tak se asi přizpůsobím. Tím si budu muset nakreslit plato na 6 článků. A asi bude nutno dát vyšší sloupky a jiný držák.

Počítal jsem a jedna sada  (dolní plato, horní plato, přepážka + 2x nárazník) vychází asi tak na 330 - 350Kč.

Důležité je, že mám vyzkoušenu dodavatelsko - výrobní cestu.

15.12.2007 jedeme se synem do Rychnova nad Kněžnou na Východočeský pohár tak tam budu s Nandou trénovat, jinak jsme členy Trutnovského klubu, kde se jezdí každý měsíc Trutnovský pohár.

Pro zájemce mohu nechat vyrobit sklotextitové plato vlastní koncepce (Xray x Nanda) + nárazník + horní plato vše tl 2mm. Foto na vyžádání. Nově i přepážka před kardan.

Kromě té karoserie, kterou jsi u mne objednal, mimo jiné jedna nenabarvená je přímo ve stavebnici..., je potřeba dokoupit jen posuvný držák motoru, nějaký jiný pastorek cca 17 zubů. A jede se. Teda musí se koupit baterie 5 článků a k dispozici musí být nabíječka, a RC souprava k ovládání

jinak v pohodě

no to rachtání cvakání se nám děje asi každýmu,trochu se to dá eliminovat stažením diferenciálů,ale stejně to trochu rachtá. jezdím v autě dvě lipo a 17pastorek a zatím to vydrželo 3 závody.

Takže máme za sebou další závody s poměrně četným nasazením Nandy  NRX (1xM18pro, 2xM18 v tuningu ALS, 7xNRX18 v různém stupni tuningu ALS). Ukazuje se, že model je na tratích odpovídajících měřítku 1/18 velmi slušně funkční a je schopen konkurovat dalším modelům této kategorie. Nicméně jednoznačně nestačí auto "z krabice" a spěje to k určitému tuningu v podobě kvalitního držáku motoru, laminátových plat, mechovek. To ale není nic vyloženě nákladného a kdo je šikovný může si i zamodelařit. Také se ukazuje vliv jakéhosi oježdění modelu, kdy se ložiska a převody (diferenciál) pomalu zabíhají a začínají klást menší odpory. Bez zajímavosti není ani fakt, že na odpovídající trati (šířka 1-1,3m) byla Nanda velmi vyrovnaným soupeřem pro Xray M18Pro a to dokonce v osazení stoosmdesátkou (pročko jelo v klasickém osazení s 370-kou a šestičlánkem). Pochopitelně ale na pročku musel být omezený plyn aby se model vůbec vešel na trať. Celkově ale vychází velmi příjemně i zkušenost s výtečnou odolností modelu. Ze tří odjetých závodů se na Nandách měnily jen převody a nárazníky.

samozrejme ze to ma vliv na odber, pokud je ten vetrak zapojeny ale zanedbatelny
reglu to nevadi, vetrak zapoj na + a - baterek, je jedno jestli to zapajis do konektoru co jdou do baterek, nebo u reglu, pokud jsi dost sikovny... u Alregu 1824 mam napajeni vetraku udelane primo na plosnak, ale rozhodne nikomu neradim to tak delat, je to na vlastni riziko a pri nesikovnosti hrozi zniceni reglu

na motoru mam vetrak 25mm od 3racingu

Jde o to, že jsem objevil ventilátory na 12V a taky na 5V. Ten pětivoltovej bych rozhodně nedoporučoval aplikovat. U některých typů uváděli odběr až 0,5A a to by nemuselo prospívat BEC obvodům regulátoru (zátěž navíc). 12V napojenej přímo na baterky je jasná věc, navíc bude v modelu brát míň, než je jeho nominál (teda pokud někdo nejezdí třeba čtyřčlánek lipolek ).
Odhaduju že odběr bude tak do 0,1A.

Pro třístovku je původní podvozek moc měkkej, je třeba tuningovat a osadit minimálně laminátové provedení plat. Také jsou třeba mechovky. Převod záleží na trati, my jezdíme pětičlánek s třístovkou a převod 14/42. Ovšem naše trať je široká 1-1,3m, takže na desetinovém okruhu asi pojedeš něco úplně jinýho. Lipolky už jsme zkusili taky, ale zatím jen se stoosmdesátkou. Na třístovku by to bylo na naší trati moc.

Hoši dík už jsem našel něco ohledně těch ventilátorů i Luděk mě něco nabídl.

Ajgore máš už něco bližšího o tom nastavení NANDY nemohu nic najít.Nevíte o nějakých závodech poblíž mě(Šumpersko)tzn.i Olomouc,Prostějov,popřípadě na druhou stranu Bruntál,Opava,Ostrava.
Díky.Luboš

JJ Díky už mě došli i nějaké odkazy na závody