rozložení hmotnosti (Stránka 1 z 2)

Ahoj. Pokud tvůj dotaz směřuje k modelům a ne k dospělým autům, tak u 4WD je nejlepší rozdělění hmotností 50:50 jak předozadně tak i pravo-levě ! Ideální stav, v praxi těžko dosažitelný. Auto sedí v zatáčkách (i ve smyku), případné nerovnosti a kamínky přejíždí rovnoměrně, v letu při skocích je vyvážené a dopad se dá citlivě řídit plynem za letu. U aut 1:1 je víc proměnných, které ovlivňují vyvážení-pasažéři, náklad, stav paliva atd...

to, že má více zatížená nápravě větší adhezi je pravda, to tvoje ALE zahrnuje kinetickou energii celého auta
další pohled na věc by mohl být pro 2WD auta (třeba Mercedes 123) kde když hodně zatížíš přední nápravu, tak ti sice pojede tam kam má, ale bude jí to kazit hnaná nezatížená zadní náprava, která kvůli menší adhezi začne dříve prokluzovat a chovat se nepředvídatelně
pravdou je, že když v Karose vyndáš rezervu, která je uložená před přední nápravou a pojedeš bez lidí, tak se z toho stane OPRAVDU HODNĚ nedotáčivé vozidlo
osobně se přikláním též k názoru, že pro neutrální auto potřebuješ mít rovnoměrně rozloženou hmotnost, ALE na druhou stranu když ostře brzdíš a auto se ti v pérování a tlumičích "navalí" dopředu, sbohem neutrálnosti
(mimochodem, můžeš mi dát tip na nějaké vozidlo, které má motor PŘED přední nápravou? a ať to není nějaký bagr nebo dozer  )

podívej se těm autům pod haupnu  8)

Rozlozeni hmotnosti je asi opravdu nejlepsi 50:50. Ale vic by me zajimalo jak moc spatnej vliv ma motor posazeny mimo osu (tak jak je nynejsi trend), protoze prece jen kotva musi pusobyt jako docela slusny gyro.
Podle meho nazoru by mely byt vsechny rotacni casti co nejvice v tezisti (hlavne motor) rozlozeni vahy 50:50 a veskera vaha smerovana co nejvice do stredu teziste.

Evoluce donutila dat motor proti baterkam kdyz chteli snizit teziste (dat prevody niz) , ale porad si myslim ze takhle vyosenej motor nebude to pravy orechovy a jsem hrozne zvedavej jak se bude evoluce odvijet dal.
Me se docela liby (co se tyce rozlozeni hmotnosti) podvozek Team magic e4 ep.
[URL=http://imageshack.us][/URL]

nechci zapomenout ani na Tamiya TRF415... 

stejně mi příjde, že to není nějak exrtra podstatný pár gramů sem, pár tam... nevím, zeptám se na to Jury, ptž mi to příjde docela cool téma, ale podle mě Xray nemá rozložení 50:50 a myslím, že 008 je uplně nejskvělejší auto co se ovládání, ale asi i všeho okolního týče ,
Vždy bude zatížená víc naprava zadní...

Jeste k tomu ulozeni motoru u realnych 1:1 aut. BMW (napr. 1) má zhruba pulku z jeho 4 nebo sesti valcu schovanych pod celnim sklem (na ukor dlouhe palubni desky) a pricemz ma predni napravu hoodne vepredu, skoro minimalni predni previs...z cehoz vyplyva dobre rozlozeni hmotnost a skvele jizdni vlastnosti

Třeba jsem teď koukal na bavora 3, r.v. 2002, a měl vidět jen 3 svody ze šesti válců. Geometricky jsou pod čelním sklem asi jen dva válce, protože jeden zakrývala traverza pod čelním sklem.

Abych pravdu řek, po přečtení odpovědi jsem se opotil. Ale úlevou bylo, že jsem si vzpomněl,že BMW má tyto benzinové šestiválcové motory řadové pokud já dobře vím. 8)

Tak se podivej nějak do inzerátů, kde jsou fotky mot. prostoru a uvidíš, že nekecám. Určitě nějakýho brambora najdeš. Ten můj byl BMW 3 Touring starší generace (ten co sem našel, nevlastním )