Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Stránky 1
Chcete-li přispívat, musíte se přihlásit nebo projít procesem registrace.
Do meho milacka se daji koupit i kulickove diffy al nejsem si jistej jestli se mi to bude libit a vyhazovat prachy se mi nechce... Mate nekdo s takovym prechodem skusenosti?
Jedina znacna vyhoda kulickovych by mela byt vaha... Jinak spoustu pratel jezdi kulickovy a nestezuje si, ale me to nejak neni po chuti.. :-(
Já myslel, že v TB02 jsou už kuličkové dify? 8O
Má TB-01 ne TB-02. Teda alespoň podle podpisu.
Kul. diffy mají výhodu v tom, že si můžeš nastavit svornost šroubováním, u normálních planetových diferenciálů musíš pro změnu chování naplnit vnitřek silikonovým olejem.
Dekuji gravele.. Opravdu mam TB-01.. Vnitrek jsem jiz plnil, ale pokazde mi to vytece.. V cem je chyba... ?? :?: :twisted: Nevite tady nekdo jestli jsou kulickove diferencialy znatelne lehci?
Tohle není tvoje chyba, výrobce je holt neutěsnil. Stalo se mi to taky.
Ahoj,
pročítám si celé fórum od zdola (od nejstarších) nahoru, zastavil jsem se tady... a mám ještě nevyjasněnou otázku deferenciálů.
Vím co to diferenciál je, vím k čemu slouží. Ale v tomto vláknu se mluví o rozdílu jen v hmotnosti.
U podvozků s dvěma pevně spojenými diferenciály se mluví o planetovém a kuličkovém diferenciálu.
Kuličkový dif. je možné utáhnout, ale co tím získám na asfaltu, třeba ve spojení s volnoběžkou? (o volnoběžce nevím nic, prolezu si zbytek fóra, již jsem o tom debatu zahlédl na nejednom vlákně)
Když se kuličkáč utáhne, jde o to že kola zabírají lépe, i když se jedno v zatáčce odlehčí nebo je fígl někde jinde?
Ale pokud by mi to tady někdo chtěl ještě jednou vysvětlit, nebudu se zlobit.
S planetovým diferenciálem vím co a jak - pro jízdu těžkým terénem, je lépe jej slepit. ale co na silnici? - tam přeci čím menší odpor planetových kol je, tím lépe to sedí v zatáčce a nepřetočí se auto v zatáčce.
Do meho milacka se daji koupit i kulickove diffy al nejsem si jistej jestli se mi to bude libit a vyhazovat prachy se mi nechce... Mate nekdo s takovym prechodem skusenosti?
Jedina znacna vyhoda kulickovych by mela byt vaha... Jinak spoustu pratel jezdi kulickovy a nestezuje si, ale me to nejak neni po chuti.. :-(
Doporucuji Ti ponechat si tam ty planetove... kulickove jsou na udrzbu a nastaveni dost nakladne a slozite... takze asi tak... casto se povoluji sroubek co drzi diferak pohromade...me uz jednou praslko lozislo u toho sroubku.... jednou se mi stalo. ze jsem je uskvaril...proste se mi roztekly... ale to bylo tim, ze nebyly od puvodniho majitele namazane,... takze co cca 10 jizdu rozdelat a znovu promazat... je toho vic..ale uz me boli prsty...takze ber planetove a kdyz tak si je utahni hadickou z akvarka ... to je zarucene nejjistejsi a nic ti nevytece
Čaute lidi,blbý dotaz :oops: :oops: má se kuličkový differák mazat,rozhodil jsem celé auto a poprvé od doby co jsem to koupil se dostal k differaku,mám dva,vpředu mi jde volnějc a v zádu drhne a to asi být nemá prosím o radu jsem začátečník děkuji,auto mám Thunder Tiger TS-4E V2 sport.
Čaute lidi,blbý dotaz :oops: :oops: má se kuličkový differák mazat,rozhodil jsem celé auto a poprvé od doby co jsem to koupil se dostal k differaku,mám dva,vpředu mi jde volnějc a v zádu drhne a to asi být nemá prosím o radu jsem začátečník děkuji,auto mám Thunder Tiger TS-4E V2 sport.
Rozhodně ! Platí okřídlené "Kdo maže, ten jede ." Na kuličkové diferenciály existuje dokonce speciální vazelína, např.TAMIYA má v tubičce "Grease for ball diff" a je relativně dost drahá. Uvažte, že v kul.dif.dochází k oboustrannému kontaktu 10 ocelových nebo karbidových kuliček s ocelovými třecími plotnami a kuličky jsou uloženy v plastové nebo teflonové kleci. Dochází zde k poměrně vysokému tření v závislosti na utažení boků diferáku směrem na kuličky a když k tomu přičtete otáčky nápravy, resp. rozdílné otáčky polonáprav při zatáčení, vyvíjí se zde dost velké teplo. Takže u nového modelu při stavbě pořádně NAMAZAT dle návodu, u modelu z "druhé ruky" doporučuji rozebrat na prvočinitele, vyčistit, odmastit a znovu namazat a složit. Jednak se tím naučíte něco o svém autě a funkci jednotlivých komponent, druhak vám auťák pojede jak z partesu.
Volnoběžka na přední nápravu se dává z důvodu toho, že auto lépe drží stopu do zatáčky, pokud není pod plynem. Přední a zadní náprava se mezi sebou "nehádají", volnoběžka vpředu zde funguje něco jako mezinápravový diferenciál. Ocení to ale opravdoví fajnšmekři a ti, co jezdí soutěže na úrovni MČR a pod. Běžný uživatel výhodu volnoběžky asi moc nepozná, resp.pozná negativně. Při brždění (elektry) brzdí totiž jen zadní náprava (delší brzdná dráha, auto se chová jinak atd.). Kdo o tom ví víc, doplňte mě nebo opravte...
mirekj, Praha, 43
8O 8O moc díky nečekal jsem takové vysvětlení,ještě bych se chtěl zeptat jak je to s tím dotažením,je lepší víc utahlí nebo volnější děkuji.
8O 8O moc díky nečekal jsem takové vysvětlení,ještě bych se chtěl zeptat jak je to s tím dotažením,je lepší víc utahlí nebo volnější děkuji.
Neboli tak akorát. Poznáš to citem. Když rukou protočíš jedno kolo na polonápravě tak to druhé se bude točit obráceně. A ten odpor, co rukou ucítíš, nesmí být moc velký (nesmí to zadrhávat) a ani moc malý (unašecí klec s kuličkami by se volně protáčela a třecí sila by se nepřenesla na ocelové plotny a tím pádem ani na polonápravy - auto by se nerozjelo). Někdo upřednostňuje přední nápravu (diferenciál) víc utaženou než zadní, někdo přesně naopak. Je to o stylu jízdy, určení auta (on-road závodní placky, driftovací a efektové závody, rallye v terénu ....) a o citu a zkušenostech. Chce to si s tím pohrát a zkoušet a zkoušet a zkoušet....
Výhodou kuličkových dif. je právě to, že se dají nastavit (přitužit nebo povolit) poměrně velmi rychle na rozdíl od planetových - ty totiž musíš rozebrat, vyčistit od oleje nebo vazelíny a vpravit do nich jinou (hustší nebo řidší) podle toho, jakou chceš mít charakteristiku diferáku. Je to jednak zdlouhavé a druhak citlivost tohoto ladění je velmi hrubá - nedá se jemně krokovat ! U ball diff. lze svornost ladit velmi jemně utahováním nebo povolováním svorného šroubku.
mirekj
tak ja mam planetovy diff a mazu ho normalni vazelinou. kdyz ho chci dotahnout dam ji tam vic , kdyz uvolnit dam ji tam min. jeste jsem neslysel ze by se do planetaku daval silikonovy olej 8O
tak ja mam planetovy diff a mazu ho normalni vazelinou. kdyz ho chci dotahnout dam ji tam vic , kdyz uvolnit dam ji tam min. jeste jsem neslysel ze by se do planetaku daval silikonovy olej 8O
no to se samozrejme dava ale musis mit utesnenej diferak jinak ti z nej vytece. a hustotou se krasne ladi od 1000 kdy je uplne volnej az po 300000 kdy je uzavrenej
tak ja mam planetovy diff a mazu ho normalni vazelinou. kdyz ho chci dotahnout dam ji tam vic , kdyz uvolnit dam ji tam min. jeste jsem neslysel ze by se do planetaku daval silikonovy olej 8O
no to se samozrejme dava ale musis mit utesnenej diferak jinak ti z nej vytece. a hustotou se krasne ladi od 1000 kdy je uplne volnej az po 300000 kdy je uzavrenej
aha ttj ja tam davam vazelinu a utesnenyho mam dobre takze zase tak casto doplnovat nemusim
já tam mam orig. vazelínu která tam byla a i po 4 měsících tam pořád je 8)
skouším tam dát vazelínu na vysoké teploty tak uvidím co to udělá,díky za všechny rady 
Stránky 1
Chcete-li přispívat, musíte se přihlásit nebo projít procesem registrace.