Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Chcete-li přispívat, musíte se přihlásit nebo projít procesem registrace.
Tak sem hoši o víkendu na závodech na slovesku zkusil z nudy jet jednu jízdu s 4cells. nebyl problem. nechápu řeči o změnách teplot.. naprosto sem to nerozeznal ani teploměr ne.. Každopádně i se čtyřčlánkem sem vyhrál o kolo a nebyl problém.... 5cells je uplně ideálníí
sam si mi rikal ze nemusis jezdit ventilator na reglu takze se do diskuze normalnich lidi zapojovat nemusis, az budes mit zbozi jako my tak to bude mit vyznam 
Tak sem hoši o víkendu na závodech na slovesku zkusil z nudy jet jednu jízdu s 4cells. nebyl problem. nechápu řeči o změnách teplot.. naprosto sem to nerozeznal ani teploměr ne.. Každopádně i se čtyřčlánkem sem vyhrál o kolo a nebyl problém.... 5cells je uplně ideálníí
toto mozem len potvrdit, na 4 clanky no problem, ani s AMB...
Tak sem hoši o víkendu na závodech na slovesku zkusil z nudy jet jednu jízdu s 4cells. nebyl problem. nechápu řeči o změnách teplot.. naprosto sem to nerozeznal ani teploměr ne.. Každopádně i se čtyřčlánkem sem vyhrál o kolo a nebyl problém.... 5cells je uplně ideálníí
sam si mi rikal ze nemusis jezdit ventilator na reglu takze se do diskuze normalnich lidi zapojovat nemusis, az budes mit zbozi jako my tak to bude mit vyznam
Možná kdyby jsi z každýho výjezdu nesmyslně "nepušil", tak by jsi problém s teplotou neměl.. Viz závody v Kolíně.. Jede se 17z mě a Petrovi Grofovi nikdy neshořel, ale co vím, tak hodně moc lidem shořelo i více motorů v jednom dni a je to jen díky stylu jízdy... Když se budeš snažit všechno dohnat drifem, tak to akorát zapečeš a stejně neoželíš přesnou a maximálně plynulou jízdu.... BTW co já vím, tak BL nemáš.. nevím, proč o něm diskutuješ. nemýlím se-li však?
nějak jsem nepochpil co je BTW a BL?
nějak jsem nepochpil co je BTW a BL?
BTW = By The Way = mimochodem
BL = BrushLess = stridavy motor
Děkuji za vysvětlení, já BL mám, takže jsem in.
Ještě bych měl jeden dotaz, snad trochu odbočuji od tématu pravidel, ale dokáže mi někdo vysvětlit jak funguje ABS u elekter a potažmo u BL motorů. Ptám se proto, že znám princip u velkých aut a nechápu jak to funguje bez čidel na kolech. Chápu dobře, že reglec kontroluje motor, aby se nazastavil a tím neblokoval auto?
ja mam ABS na vysilaci a tam si nastavim intenzitu brzdeni a intenzitu ABS a kdyz zacnu brzdit tak to brzdi prerusovane, takze je to jak u auta ktere ABS nema a ty ho nahrazujes tim ze mackas prerusovane brzdu
To chápu co píšeš, ale přece to nemůže jen tak přerušovat bez toho, aby to přerušování něco řídilo, jako u velkého auta čidla nakolech a vyhodnocovalo situaci v každém okamžiku. Potom by to bylo fakt jak říkáš , že to je to samé jako mačkat a povolovat brzdu.
To chápu co píšeš, ale přece to nemůže jen tak přerušovat bez toho, aby to přerušování něco řídilo, jako u velkého auta čidla nakolech a vyhodnocovalo situaci v každém okamžiku. Potom by to bylo fakt jak říkáš , že to je to samé jako mačkat a povolovat brzdu.
u Graupner R1 to funguje tak, ze ABS si nastavis podle povrchu: dle zadanych prubehu... diky tomu, ze neni zpusob jak vyhodnotit situaci, zalezi na tve volbe a vyzkouseni ...
dle zadanych prubehu...
zadany rozumnej predem nadefinovanych - je jich tam hodne, da se vybrat
Dík , takže se něco nastaví bez zpětné vazby, ono to nějak přerušuje brzdění a snad to bude nějak brzdit.
Dík , takže se něco nastaví bez zpětné vazby, ono to nějak přerušuje brzdění a snad to bude nějak brzdit.
to je nazor pesimisty :-) mas sanci vymyslet system s se zpetnou (a dostatecne rychlou) vazbou tak, aby se to dalo a smelo pouzit v modelech ;-)
funguje to lepe nez bys cekal, jen to chce si s tim chvilku hrat
a jeste si myslim ze pokud pouzivas volnobezku tak ti zadne ABS nepomuze ani kdyby bylo se zpetnou vazbou
Tak to je mi jasné. Ale mám dotaz , co je lepší na koberec, zda volnoběžka, nebo diferák, který je hodně dotáhly, nebo pevná osa? Vím, že jsem mimo téma, ale nechci zbytečně zakládat další téma, když jsme na to narazili.
Tak to je mi jasné. Ale mám dotaz , co je lepší na koberec, zda volnoběžka, nebo diferák, který je hodně dotáhly, nebo pevná osa? Vím, že jsem mimo téma, ale nechci zbytečně zakládat další téma, když jsme na to narazili.
ja si myslim volnobezka, a nekdo ma treba pevnou volnobezku, ale diferak je 100% pomalejsi nez volnobezka
Proč je pomalejší? Ale lépe brzdí a pokud máš uzavřenou volboběžku, je to vlastně pevná osa. Já mám diferák uzavřený tak asi na 90 procent.
nepřijedeš do OV v sobotu na závody? Přijede i Martin Kořínek.
Proč je pomalejší? Ale lépe brzdí a pokud máš uzavřenou volboběžku, je to vlastně pevná osa. Já mám diferák uzavřený tak asi na 90 procent.
nepřijedeš do OV v sobotu na závody? Přijede i Martin Kořínek.
Nevim co myslis OV ja jedu do ostravy asi, ale pevna volnobezka neni pevna osa , pojedu ale nejspis s 1/18 wws 2WD takze xraye neberu ale mohu poradit a vysvetlit pokud budu vedet
Nevím zda se někdo zamyslel nad Tím, že problém je vysoký proud. Ohmův zákon je jasný, výkon je napětí x proud. Když klesne napětí měl by vzrůst proud který ničí komponenty nejvíce . Samozřejmě záleží na vnitřnich odporech spotřebičů. Ale stejně si myslím, že hodně obyčejných reglerů zhoří . Ty lepší regulátory jsou konstruhovány pro méně článků a vydrží. Myslím, že nejméně se to naštěstí dotkne stříďáků. Auta katgorie STOCK se budou plazit ještě pomaleji. je ale fakt, že podvozky si oddychnou. Zkrátka účelem asi bude jako vždy si pořídit novou elektrovýbavu, která bude speciálně pro 5 články vytvořena a vytahnout lidem co nejvíce peněz z kapes.
Neboj neshoří takhle to nefunguje, proud zůstává stejný napětí se sníží a klesne výkon motoru. Elektronika i motor se budou celkově šetřit. To jsou zkušenosti z 1:12 kde jsou články čtyři a nic nehoří :-)
Chcete-li přispívat, musíte se přihlásit nebo projít procesem registrace.