Protech: Buggynu nebo Monster Truck? (Stránka 1 z 2)

Ja bych v 1:10 spis toho trucka (sam ho mam). Pripada mi, ze ta buggy 1:10 je tak nejak o nicem, to bych si uz spis priplatil na 1:8. Naproti tomu ten truck 1:10 pusobi velmi slusne.

Co se dilu tyce, tak ja ocesal diferencial. Informace na webu Pelikana o diferencialech s ocelovymi koly je lziva, je to nejaka blativa slitina, ocelova kola jsou tuning (mam objednano). Osobne jsem Nitro Blasta kupoval jeste pred vanoci a informace jsem cerpal jinymi kanaly, takze nejsem postizen, ale kdybych to koupil az ted a podle webu Pelikana, tak bych asi uvazoval o dostr ostrem postupu vcetne pohruzky COI. Taky ty modely nemaji tri diferencialy, to je u monstera spis vyhoda, ale opet jde o nepravdivou informaci.
Hobbyteam to ma taky blbe, ale ty bych tolik nevinil, nebot to doslova prevzali od distributora..

Mimochodem receno si myslim, ze prakticky vsechny auta od Protechu jsou z hlediska pomeru vykon/cena velmi dobrou koupi, o to je vetsi skoda, ze ma distributor na webu takoveto kixy, je to uplne zbytecne  :cry:

Jakým palivem jsi zabíhal motor, a na jaký jezdíš?

Vzdycky je dobre zabihat hotor takovim palivem ktere budes jezdit !!!!!!!
Ja osobne jezdim Byron 25%nitro. Mam najeto skoro 40 litru a motor ma tlaky jako blazen WS7 II

No tak neviem pani, ja som kupil protecha Nitro Blast teraz (combo) a elox je modry ( co je uplne jedno) ale ja ho mam osadeny troma diferakmi (predok, zadok medzinapravovy...) primao z fabriky...
musel som hned po prvej jazde podotahovat sroby (co je asi normal) a rozobrat zadnu polnapravu - boli tam nejako divne osadene loziska a cela polanprava sa potom tak divne priecila, ze to koleso slo otacat znacne ztuha... po doladeni oci kolesa pilnikom a zalicovano OK, inac jazdim na dytonu 10% nitro a uplna pohoda, jedine co sa mi zatial podarilo stratit je mini skritka M2,6 x6 z riadenia....som zvedavy kde ju splasim... howk.

rommi

Jo, loupe, to je dalsi vada tohoto modelu 

Zacnem kusok obsirnejsie...diferaky som rozobrate (este)nemal....stredovy kus vyzera ako diferak, v podstate mas pravdu, ze puzdro je pouzite to iste....ci tam diferak je alebo nie....Ale podme kusok zapolemizovat

varianta cislo jedna keby tam diferak nebol, hnaci hriadel k prednej naprave a hnaci hriadel k zadnej naprave by museli byt napojene priamo na stredove ozubene koleso, ktore je na puzdre stredoveho diferaku, co znamena, ze hnaci hriadel k zadnej naprave je mechanicky cez ozubene koleso spojeny k hnaciemu hriadelu prednej napravy. To znamena, ked zacnem tocit SPOLU zadnymi kolesami (oboma - eliminujem tym zadny diferak) zacne sa tocit hnaci hriadel k zadnej naprave a ten by mal roztocit stredove ozubene koleso a zaroven hnaci hriadel k prednemu ozubenemu kolesu, predne kolesa by sa mali otacat v tom istom smere ako zadne, hnacie hriadele k prednej a azdnej naprave by sa mali tocit v rovnakom smere - su spriahnute.

...ale keby tam diferak bol..po toceni zadnych kolies (spolu) sa roztoci hnaci hriadel k zadnej naporave a cez diferak zacne tocit hnaci hriadel k prednym kolesam, ktory sa zacne otacat opacnym smerom a predne kolesa sa roztocia v opacnom smere ako zadne a stredove ozubene koleso ostane stat (teroeticky - ak je odpor v stredovom kolese vacsi ako v diferakoch a polnapravach - ak nie je, tak mu pomozeme a pridrzime ho... :-) )

no a mne to funguje ako vo variante 2....

no a teraz kusok vazne...JE tam stredovy diferak na 100 percent
v pohode zabrzdim 3 kolesa a tocivy moment sa prenasa iba na jedno nezabrzdene koleso - to by sa s dvoma diferakmi nedalo...Stredovy diferak ma eliminovat rozdiel medzi rychlostou otacania jednotlivych naprav a ich hnacich hriadelov...a tak to aj funguje zabrzdim zadnu napravu, jej hnaci hradel stoji a predna naprava s hnacom hriadelom ide v pohode dalej....akuart ze kusok sviznejsie...

Tak s tím střed. diferákem je to teda záhada (pro mne), někdo tvrdí že tam je někdo že zase není :twisted: . Budu to tedy muset kuchnout abych zjistil co je v mojem autě (mám verzi ARTR - bez rc soupravy), i když si myslím, že není, nemohu teď vyzkoušet "kroucení" kolama (viz jeden z předcházejících příspěvků), neb autíko nemám momentálně v dosahu.

Ale zase malý poznatek - měl jsem dojem že nějak chrastí (nakonec to byl jen klam) přední diferák, tak jsem to rozebral, a oproti návodu, je tam ocelové kolo a pastorek se šikmými zuby -  v návodu je zase tohle to uvedeno jako Optional parts, normálně by měly být zuby rovné.
Další "dvojakost" návodu je vyobrazení táhla plynu - na výkresu je táhlo na páku přišroubováno vrutem v objímce k páce serva - péra jsou u objímky, na fotce je jen zastrčené za ten koncový záhyb a celé je to obráceně - péra u blimpu u páky karbecu. Stejně zrcadlově je to na str.33, nahoře péra u páky serva, dole zase u páky karbecu a opět zrcadlově otočené. U mého auta navíc bylo táhlo o dost delší a jinak vytvarované než na vyobrazení. Zkrátka člověk musí udělat DODO (dodělej doma), nicméně jak je napsáno vpředchozím příspěvku, taky to má něco do sebe.

Ale nicméně jsem spokojen, za ty peníze člověk dostane velice funkční a zajímavou věc.

ještě maličkost, kterou jsem zmiňoval dříve - loupání barvy kastle - chci tomu pomoct dolů, abych ji mohl podle svého nalakovat.
čím to mám sundat? nezkoušel to někdo?

Ještě se vrátím ke středovému diferáku u nitro blasta - dneska jsme s kamarádem byli jezdit a mohli porovnávat - takže u jeho verze (RTR) je středový dif., u mé verze (ARTR) není, takže je vidět že jsou různá provedení, jak už se tu nekdo zmínil, mohu to jen potvrdit.

jen tak naokraj:
bohužel jeho auto skončilo crashem - urvaná levá přední náprava - došly mu totiž přijímačový baterky a auto jelo naplný céres (kupodivu naprosto rovně) a napálilo to do pneumatiky  mojeho formana (forman to přežil, moje noha přes kterou se to převalilo taky). možná ta guma byla štěstí, horší by byl nějakej šutr nebo obrubnik.
tak má co opravovat a zase budu jezdit sám :-(

no to musí bejt motor do ruda rozpálenej :-)), ještě že je tam to nitro. lepší palivo - až budu mít sponzora, tak jo  :mrgreen:

teď vážně, že se něco rozbije s tím se musí počítat, mně zase vůbec nenapadlo že kamarád nemá nabitý baterky, zrovna jsme jeli drag (kdo nejrychlejš a nejdál), on byl sice první, ale taky byl první v poli a já tam zahučel po něm. a na zpáteční cestě se mu ty baterky vybily a stalo se co se stalo

ale k věci - dneska jsem trochu rozebíral, a zjistil jsem že ty kolečka v diferáku (přední) jsou opravdu z pěknýho bláta, jen se pěkně blejskaj,  jsou ohoblovaný, takže když zkusím protočit v ruce přední kola, tak v tom pěkně chrupe a to opačné kolo se netočí (zasekne se to) - s tím souvisí otázka, než budu mít náhradní (díl T0683.100, ocelové), lze s tím ještě jezdit, nebo přehodit dopředu zadní diferák a zadek odpojit (a udělat z toho dočasně 2WD). možná blbý dotaz.

yo, s tím ocelovým setem počítám na 100%.
ještě ohledně oleje do diferáku - dopředu hustší a dozadu řidší?

a ještě k tlumičům  - dají se na nitroblasta opatřit i jiné pružiny než jsou ve výbavě - různé "tvrdosti" - nebo se dají použít pro jiné auta - je to nějak standardizované?

čísel se nelekám 8O , co je co mám stejně napsáno na krabičce od oleje, mně šlo hlavně o konkrétnější hodnoty pro tenhle auťák, stejně budu laborovat aby mi to "sedlo" do ruky. prostě sbírám zkušenosti jiných lidí.

na právě do tlumičů jsem dal dozadu 500 (předek 300)  a tvrdší to je ale pomalu se to vrací nahoru, proto jsem se ptal na ty pružiny. ony tam byly přibalený podložky? tak buďto jsem je tam neměl a nebo jsem je přehlédl, ty by zatím naprosto stačily.

na protech cup bych rád, ale časově to nevyjde, tak dyndám zkušenosti takhle.