Ustavení motoru

Ked sa nikto z odborníkov nevyjadruje tak môj postup. Motor si len prichytíš všetkými 4 skrutkami zo spodu. Nastavíš vôlu na výstupe a diferáku. Ja som vôlu nastavil tak, aby kolá mali medzi sebou mierny vakel. Potom dotiahneš všetky skrutky. Suososť motora som neriešil, nakoľko ak nastavíš vôlu na vystupe tak máš danú aj osu. S tým nespravíš nič.

Dík za radu. Já když jsem dělal převodovku na malotraktor, tak jsem rozteč děr určoval z tabulek, podle typu ozubení (desetiny mm), ale vidím, že tady se na desetiny nehraje. Nicméně dnes po jízdě, nikterak divoké, jsem zjistil, že mám vylomený zub na předposledním ozubeném kole, co pohání diff.  - a to jsem postupoval tak nějak v souladu s výše uvedeným doporučením. Nevím jestli je to běžné a nebo si to zaslouží reklamaci - mám mardera teprve týden.

Jsem od Olomouce a jezdívám na olomoucké trati pro šestiny. Jinak už jsem vyrobil ochranu "primárního převodu" z hliníkového plechu, a pojízdě je ozubení čisté, bez prachu, takže to plastové oz. kolo by mohlo chvíli vydržet. Co se týče ochrany diferenciálu, nějakou radu bych uvítal, protože už teď dif. vypadá jak bojovník od Dukly.

já jsem to udělal tak,že jsem před motor nalepil na silikon sitku na muchy musí to bejt ta drátěná dnes prodávají takové umnělé to je nanic nalepil jsem ji po celé šířce to je duležitý a těsně na motor a je po problémech jelikož všechen bordel a hlavně kamínky vletí pod motor a dostanou se až pod diferenciál a tam to funguje jako mlynský kolo drtí a drtí a drtí a kryt diferáku dostává pěkně na zadek mám to tak mněsíc a je klid.