Traxxas Revo 2.5 a 3.3 (Stránka 1 z 3)

To si špatně hledal , ale nejsem proti založení nového téma , protože ty předchozí jsou už moc starý a z dob o kterých se nemluví.

Problém nebude v koleni , ale v něčem jiném a ty musíš zjistit v čem. Výfuk musí držet na ocel drátu a spojen silikon. spojkou.

Ahoj všem, už dlouho jsem pasivním návštěvníkem tohoto fóra, tak jsem se musel taky přihlásit a hned mám několik otázek: Dlouho jsem hledal nějakou slušnou debatu o výdrži origo motoru traxxas 3.3 a neuspěl proto to zkouším tady. Zajímá mě to protože jsem poměrně čerství vlastník REVA a i za tak krátkou dobu (cca 2.5l paliva) jsem musel řešit rozpůlenou ojnici. Tu jsem dal sice novou a jezdim ale znepokojuje mě fakt že nevím příčinu té závady. Navíc pozoruju velkou vůli pístní čep vs píst.

Kuli těmto zkušenostem uvažuji o jiném motoru (BIG BLOCK) a to je hlavní část mé otázky jestli někdo z vás nemá s touto přestavbou skušenosti

teplota moc vysoka bejt nemohla, venku byla dost velka zima a ze by se nekomu podarilo koleno vyfuku ohnout se mi taky moc nezda, vypada to na dost krehkej material.

co se tyce te ojnice tak to same se stalo prvnimu majteli reva od ktereho sem ho kupoval a nekde sem o tom i cetl ze to muze byt napr kvuli utrzenemu vlaknu svicky ktere se zadre mezi pist a blok motoru nebo znicenejma loziskama prachem co ti projde vzduchovim filtrem

Pokud se utrhne ojnice u nového motoru je to špatným zajetím. Pokud déle je to tím jak s motorem zacházíte a staráte se o něj.

A ma to jeste nejakou jinou vyhodu krom asi 40g usetrenejch ? Me se zas zda ze dve serva sou lepsi ze alespon deli prace na dva prevody

nemate nekdo tip na dobre teplu odolne stahovaci pasky co sou pouzity u reva na silikonove prechodce mezi kolenem vyfuku a vyfukem ?

takze si driv mel i TRX 3.3 ? o picco .26 uvazuju ale to je zatim vzdalena budoucnost, nejdriv se chci naucit poradne jezdit a na to vyuziju TRX motor, je mezi tema dvouma hodne velkej rozdil ve vykonu ?

dal sem koukal ze nekdo dava pakny na odstredive spojce opacne aby se zakously misto aby tahly, nezkousel si to ? rad bych z reva dostal trochu rychlejsi rozjezd, zatim se mi ho nepodarilo dostat ani na zadni coz mozna bude tou zimou a horsim vykonem.

a jeste me zajima jestli tu nekdo nema zkusenosti s lehcim setrvacnikem aby sel motor rychlejs do otacek.

Zkontroluj si rozměry , ale je to zbytečné 30KG nevyužiješ.
Do Reva dávám pakny obráceně pořád
Já neměl s Revem v zimě žádné problémy. Obecně s nitrem se nedoporučuje jezdit v mrazu.

Jo a měl by sis změnit avatara

No já tam mám stále ještě origo serva 2055 ( 2 x 6Kg ) a nemám problém , proto nebyl důvod je měnit.
Když ti v rychlosti nezatáčí tak je to spíš nedostatečnou adhezí.
Né vždy , ale podaří se zvednout předek ...... nemyslím si ale že by to bylo nějak důležité a navíc na povrchu na jaký je auto určeno stejně většinou není dostatečná adheze aby se auto zvedlo . Motor TRX 3.3 má výkonu dost pokud je v dobrém stavu.

trx se hůř ladí než picco. picco jsem naladil na začátku sezony a jezdil celý seriál na jedno nastavení. u picca jsem prakticky vyřadil jedničku, nebyla vůbec třeba.

pakny obráceně jsem dával a rozdíl jsem nepoznal - dráha nemá dost adheze

větraný (lehčí) setrvák jsem měl na obou motorech a rozdíl jsem opět nepoznal ze stejného důvodu

chceš to zvednout na zadní? = dobrej grip, utažená prokluzová spojka (běžně a i teď v erbe jezdíme prokluzovou spojku dorvanou na maximum, pokud nejsi trubka, tak tomu nic neuděláš) a zvětš předpětí na zadních tlumičích (víc našponuj pružiny).

servo sc-1256tg na pohodu - tři sezony, síly dost, rychlost taky stačí. to že máš velký oblouk, za to nemusí ani moct malá síla serv, ale třeba rychlost serva. a taky záleží, v jakém stavu máš servosaver - dej třebas tvrdší pružinu, nebo máš možná moc utažený kuláky.

bypsovo 2,5 byla ale na revu s kratším rozvorem, takže měla "menší" práci než 3,3 s dlohým revem.

jak píšu, jedničku jsem na něm vůbec nepoužíval. kluci jezdili na dráze středně dlouhou dvojku a já jezdil dlohou dvojku........takže asi tak

oba mi vydržely dva roky