jaky olej pridat do tornada (Stránka 1 z 2)

To není palivem , ale rukama !  Jak je auto staré a kolik máš zkušeností s RC ?

vedel jsem i ze kdyz pouziju jine palivo (viceprocentni), ze musim znovu nastavit karburator. tak jsem mu hned na zacatku pridal a pak ubiral.

podle navodu. pet nadrzi. prvni na ctvrtinovy plyn. druhy na polovicni. pokazde jen 2-3 sekundy a brzda. tak nejak to bylo, presne z knizky. ale jelo mi to pomalu, protoze to bylo celou dobu moc bohata smes. ale cetl jsem ze pri zajizdeni se to jeste ladit nemelo, tka jsem to ani nedelal.

olej jsem jeste nikdy nepridaval. zacinal jsem na 16% nitro rapikon. 12% oleje.

jezdim bez teplomeru i zajizdeni bylo bez teplomeru. ted mam objednany bezdotykovy asi infra teplomer. at mam predstavu o teplotach.

auto jsem opravoval sam dneska, vymena ojnice.
uz jede, ale mam strach ze se zase prehreje, proto jsem si vycetl kolik tam ma byt oleje a zjistil jsem tu odchylku od pozadovane hodnoty traxxasu.

ano. vycistil, vyplachl, vyfoukal, namazal.

jenom dve veci me na tom stvaly.

1) povrch pistu i vybrusu byl v pohode, az na maly detail. jak se rozpulila ojnice, poustelo to pist malinko nize nez by mel, tak se omackala hrana na strane vyfuku, to jsem ubrousil lehce, aby to nedrelo ve valci. jenze to vymackani ten dela v horni poloze pistu malinkatou dirku, asi pul milimetru. kdyz je pist nahore, tak je z motoroveho prostoru maximalne milimetrova dirka smerem do vyfuku. coz by asi mohlo zpusobovat unik pripravene smesi, ale kdyz je pist nahore, tak tam jeste neni tlak, tak by to snad nemuselo moc vadit. maximalne snizeny vykon lehce a zvysena spotreba. kdyztak me oprav.
casem objednam nejakym chytrym zpusobem vybrus a pist z ameriky, maji to tam za tretinove ceny, ale trva to dlouho nez to prijde.

2) druha vec je ta pruzinka co drzi kolicek v pistu proti vyjeti ven. nedostal jsem to k ojnici nove, tak jsem pouzil ten puvodni, a nedrzel tam uz tak pekne jako predtim. tak doufam ze nevyskoci.

jinak ohledne toho ricinoveho oleje, vsude na anglickych forech jsem cetl ze tam davaji synteticky castrol olej, ale nenasel jsem prave ktery. ricinovy jsem taky cetl, dokonce uz je v nejakych asi 2% obsazeny i v tom mojem novem palivu tornado tc20.

ohledne toho vyjeti peti litru a pak uz bez nej, to moc nechapu. ja jsem myslel ze bych ho tam pridaval z toho duvodu, ze je v originalnim baleni obsah oleje mensi nez vyrobce doporucuje. proc doporucujes (nebo schvalujes) po vyjeti peti litru uz jezdit s nizsim obsahem oleje?

diky moc za rady, zitra jdu sehnat olej

tak koupil jsme deci ricinoveho oleje v lekarne, sice 70kc, draha sranda, ale fakt to je ted lepsi. uz to i kouri modre. pridal jsem tam 5% cca. resp. do 120ml paliva jsem dal 6ml oleje.

sice nebudu klidny dokud nebude teplomer, ale rozhodne z toho mam dneska lepsi pocit

a jeste jedna otazka. jak jsem dneska jezdil, tak po zabrzdeni (zpomaleni) motor zustava v otackach par sekund a az pak klesnou. nikde jsem zatim takovou vec nenasel. cim to muze byt? predtim to tak nedelalo, ale je fakt ze jsem od te doby hybal se vsema nastavenima. ted jsem nastavil hsn tak aby to kourilo a abych nemel strach ze to spalim, lsn jsem nastavil pinch testem, po zablokovani paliva 2-3 sekundy jede a pak zrychli a chcipne. a idle jsem nastavil na nizke otacky.

kdyz auto stoji na miste, tak ma chod krasny, ale po pridani a zpomaleni jede moc rychle. dokonce i kdyz pustim plyn, tak se toci kolecka, dokud se sam zase neuklidni. ten stav trva vetsinou tak 3 sekundy po zastaveni.

ja to myslel jinak. s tim prvnim palivem kouril pekne. s tim druhym kouril malo, i kdyz jsem mu pridaval (obohacoval).
proste modry kour je z oleje, ktereho je v tom novem palivu malo no.

jinak na tu sekci jsem se dival uz vcera. nasel jsem si tam krasne schematko lazeni nitro motoru diagram.

Už tím, že jsi na začátku použil blbé palivo jsi odsoudil motor k záhubě. Na všechny motory nad 2.1 musíš pro jejich dobrý chod a chlazení použít palivo s obsahem nitra 25 %. Nechápu, jak si někdo koupí model za X tisíc a pak šetří pár desítek korun na palivu. Nový motor tě bude stát min. 4.000,- Kč. Stála ti ta úspora za to?

A ještě jedna věc - do paliva se nic nepřidává, to je blbost!

P.S. Rapicon nikdy!

Naposledy upravil: Axial (16. 08. 2014 07:05:11)

V manuálech už toho bylo napsáno...

Toto je o zkušenostech. Ať to dobře dopadne.

Mel jsem pujceny jeden den teplomer, z vysoke skoly, s kalibraci. Mel dlouhou tyc jejiz konec meril teplotu. Autem jsem jezdil a co chvili teplotu na svice zkousel. Musel jsem vzdycky pockat nez se to "cidlo" zahralo, ale po chvili uz bylo videt ze jak auto stoji, tak se ochlazuje. No a teploty jsm nameril ruzne. Nekdy mi to vyskocilo i na 150-160 stupnu bez kastle to byvalo lepsi, ale taky dost, kolem 120-130. Premyslim jak tomu jeste pomoct. Bohatou smes mam myslim dost. Pekne modre kouri. Z motoru se nekouri bile, nikde nic nesmrdi. Z vyfuku obcas nejake to palivo vyleti, ale nic vazneho si myslim. Rekl bych ale ze je to pekny dukaz ze chuda smes tam neni. Premyslel jsem bud o tom vyssim procentu nitra, nebo o pridani vetracku nekam pobliz hlavy motoru. Jo a taky o vyrezech do kastle abych proudici vzduch nejak lepe nasmeroval na motor. Co myslite?