Život jednoho E-Revíka (Stránka 2 z 2)

Nová kastla: 

Je to Proline Slipstream, hecnul jsem se a nastříkal jsem ji sám, chyby tam mám ale čekal jsem něco mnohem horšího

E-RevoBL, Futaba 3PM 2,4G, Neu1515, eZRun80A, Savox, Full RPM          http://sejny.rajce.idnes.cz/
Revo, GT3B, Ofna Picco .26MAX Savox HV Brushless servo, 2s LiPo RX, Full RPM  Revo je prostě nej
Savage FLUX XL Brushless

Kastle stala 640kc, barvy jsem si koupil od tamiye cervena svitiva, zluta svitiva, cerna a bila. Jedena barva stoji cca 180kc. Se vsim vsudy to vyslo na nejakych 1500. Jedina mi zbyla cerna kterou jsem daval jen na okna. Strikal jsem tri vrstvy od kazde a vyslo to akorat, na zaver jsem to cele podstrikal bilou a to se ta kastle uplne rozzarila. Nejvetsi pakarna bylo kastli vystrihnout a zabrousit hrany. Pak uz jen piplacka s maskovaci paskou   na maskovani jsem si koupil tamiya pasku, narozdil od normalni lakyrnicke pasky krasne kopiruje krivky kastle, se zatikanim barvy jsem nemel zadny problem. Jeste musim koupit pedni ramena v cerne barve, modre se k tomu nehodi

E-RevoBL, Futaba 3PM 2,4G, Neu1515, eZRun80A, Savox, Full RPM          http://sejny.rajce.idnes.cz/
Revo, GT3B, Ofna Picco .26MAX Savox HV Brushless servo, 2s LiPo RX, Full RPM  Revo je prostě nej
Savage FLUX XL Brushless

Tak revo dneska dostalo první pořádnou generálku za svůj dlouhý život od léta 2009. V předu nový bulkhead, diferenciál a i ramena, ty staré už měly velké vůle. Dozadu jsem dal poloosy na summita, očekávám mnohem vyšší odolnost ale hlavně osa kola je z jednoho kusu železa. S tím i nová ložiska a nyní žádná vůle v osách na zadku auta prostě není. Pak ještě nějaké drobnosti jako středové kardany, výměna ubroušených držáků kastle a prokluzová spojka od HotRacingu pro šest třecích segmentů.

Hlavně jsem ale pořídil stabilizátory, kit přímo od traxxasu a lituju, že jsem to neudělal už dávno Auto teď mnohem líp zatáčí a převrátit jej už chce dost velkou snahu.

E-RevoBL, Futaba 3PM 2,4G, Neu1515, eZRun80A, Savox, Full RPM          http://sejny.rajce.idnes.cz/
Revo, GT3B, Ofna Picco .26MAX Savox HV Brushless servo, 2s LiPo RX, Full RPM  Revo je prostě nej
Savage FLUX XL Brushless

Mám na autě kameny RPM takže oproti stock se to může lišit. Vůli jsem vymezoval shimovacíma podložkama, dával jsem jednu 0,1mm k velkému ložisku a jeden kus 0,2mm k malému ložisku. Odjel jsem s autem pár baterek a zatím naprosto bez vůle. Co si vzpomínám tak se stock kameny a stock poloosami tam byla vůle, s kovovými CVD traxxas poloosami byla vůle také. Tehdy jsem to taky řešil podložkama, není v tom problém.

E-RevoBL, Futaba 3PM 2,4G, Neu1515, eZRun80A, Savox, Full RPM          http://sejny.rajce.idnes.cz/
Revo, GT3B, Ofna Picco .26MAX Savox HV Brushless servo, 2s LiPo RX, Full RPM  Revo je prostě nej
Savage FLUX XL Brushless

planujes dajaky nenormalne silny motor ze davas do reva diferaky z lst a este aj stredovy? inak pekna praca!

Jojo, to se vubec neda srovnavat s tou dvouplanetovou hrackarnou od TRX.

No tak to zas nevim, kdyz ty origo diffy vypodlozkujes, jezdis 4S, jednou za pul sezoby vymenis loziska, tak by ti mohli vydrzet vic nez 1,5 zavodni sezony. Ale co se tyka funkcnosti, je to bida.

na ebay jdou v pohodě koupit za 40usd/kus

E-RevoBL, Futaba 3PM 2,4G, Neu1515, eZRun80A, Savox, Full RPM          http://sejny.rajce.idnes.cz/
Revo, GT3B, Ofna Picco .26MAX Savox HV Brushless servo, 2s LiPo RX, Full RPM  Revo je prostě nej
Savage FLUX XL Brushless

sejny- uvazoval si dat lst2 poloosy miesto tych z reva? prerobit vsetko od prevodovky az po kolesa ako tento maniak http://www.digitalcomplex.org/index.php?showtopic=774

Další rok je tady a na Revu zase přibyly nějaké novinky. Diferenciály z LST2 fungují super, nikde nic neteče, nedrhne a svoří pořád stejně jako když byly nové.

Hot Racing spojku ale vřele nedoporučuji, je snad horší než originál, v unášeči nasazeném na hřídeli převodovky se rychle vymačká středový otvor a spojka potom háže hrozným způsobem. Navíc jsem strhal jeden závit na uchycení spuru, šlo to velice snadno.

Nakonec jsem koupil Robinson Racing gen3 slipper clutch, zde je unašeč vyřešen mnohem lépe a spojka hází jen nepatrně. Spur mám sice teď kovový, ale převod je překvapivě docela tichý.

Také jsem se rozhodl pro přechod na 5s napájení. Nyní mám převod 60/19, LST2 diffy. Takto vypadá výpočet:

Differential Ratio: 3.3076923076923075
Transmission Ratio: 1.8333333333333333
Other Ratio: 1
Spur Tooth Count: 60
Pinion Tooth Count: 19
Total Voltage: 20.50
Motor KV: 2200
Tire Diameter (inches): 5.84
Tire Ballooning (inches): 0
Motor Current Draw: 110
Motor Coil Resistance: 0.006
Spur/Pinion Ratio: 3.16 : 1
Total Ratio: 19.1498 : 1
Tire Circumference (inches): 18.35 inches (466.01 mm)
Rollout: 0.96:1
Total Motor Speed: 43648 RPM
Vehicle Speed: 39.6 mph (63.61 km/h)
Effective KV Value: 2129.17
KT constant: 0.61 oz-in/A
Motor Torque: 0.35 ft-lbs
Final Torque: 6.74 ft-lbs
Final Power: 2255 watts (3 HP)

E-RevoBL, Futaba 3PM 2,4G, Neu1515, eZRun80A, Savox, Full RPM          http://sejny.rajce.idnes.cz/
Revo, GT3B, Ofna Picco .26MAX Savox HV Brushless servo, 2s LiPo RX, Full RPM  Revo je prostě nej
Savage FLUX XL Brushless