Elektro 1/5

To znám. Pro mě totální zbytečnost Navíc jestli si to dobře pamatuji, tak to bylo 1:8 a není to žádné licencované auto....

Ale dík

K tomu auto 1:10 z vlastní zkušenosti doporučuji Sparrohawk VX, mám BMW M3 a jezdí fakt skvěle, jezdím v něm Li-po i NiMH s Li-po má rychlost jak můj Monster se střídákem. Hezky se sním driftuje i s normálníma gumama na silnici. Výhody: Perfektní zrychlení, rychlé zatáčení, z části zadělané převody. Nevýhody: Asi jenom jedna, že často dřu s kastlí a na nějékem chodníku, ale na cestě je to v pohodě.
Tu mám nějáké fotky i s osvětlením: http://andryxd.rajce.idnes.cz/Bmw_EMXT- … 479300.jpg

Naposledy upravil: AndryxD (27. 12. 2012 15:05:10)

Carson dělal  1/5 elektro ale ne C5  ale  CE6-B.  Na C5  byl conversion kit to co je na Modelbazaru je Schattenjäger CE6-B s Onroad koly

Ano - koupit jenom ten motor.
Jen mi neni jasne, cim ten motor budes ovladat, tos nikde nenapsal...

Už to vidím - na fóru je nastavený letní čas.....

AndryxD : Ok, zkusím a uvidíme. Na stránkách TT toho také moc není..

Jinak auto už mám doma. Je děsně rozhašený. Měl bych pár dotazů
Geometrie : Jak si nastavím geometrii? Kola mají velkou sbíhavost a jsou hodně do V. Je skoro nemožné jet rovně - auto nesedí a vlní se a jede jen po cca 2/3 šířky (vnitřní) kola. Trošku jsem to poladil podle oka, ale není to úplně ono..
Servo zatáčení : Přijde mi takové línější. Zkouška na místě - když zatočím z jedné krajní polohy do druhé, tak je to kalup, ale když jsou kola rovně a chci zatočit na jednu, nebo druhou stranu, jde mu to pomaleji. Za jízdy je to lepší, ale také to není žádný zázrak...
Nabíjení baterií : V autě jsou dvě baterie. Když jsem je měřil, obě ještě celkem slušně dávají. Jedna je NiMH, druhá LiPol - jakou byste mi doporučili nabíječku? Je mi jedno, jestli se baterky budou nabíjet hodinu, nebo tři, ale chci aby nabíječka měla nějakou ochranu proti přebíjení. U stávající nabíječky to musím hlídat. Je to takovej levnej šunt... Zase ale jak často budu jezdit. Nepotřebuji nic extra - dokuoupím si další dvě baterky, nabiju je v týdnu a to mi bude stačit na víkend na hodinu ježdění....
Problémy s motorem : Napadá Vás, co by to mohlo být? Když se s autem chci rozjet, tak jakoby pocukává a nemá dostatek síly se rozjet. Lehce do něj drbnu a vystřelí. Nedají se moc regulovat otáčky. Přijde mi to, jakoby motor nevěděl co dělá. V práci co dělám používáme pro různé manipulátory také střídavé motory, které musí mít řídící elektroniku, která má v sobě sensory a motor se potřebuja naprázdno protočit, aby se jakoby namapoval v jaké je poloze a pak se teprve řádně roztočí. Přijde mi to podobné - tak jestli by nestálo za to, motor třeba rozebrat/vyčistit. Nebo jestli to třeba nedělá diferenciál... ?? Když to auto jede, tak občas dělá strašný kravál, takový rachtavý. Ne pořád.
Oprava karoserie : Karoserie není úplně špatná. Na pár místech je ale rozpraskaná. Jak a čím jí opravit/vyztužit, aby se praskliny nešířiřily dál? Přelakovávat jí nebudu. To si pak koupím novou na fintění a tu si udělám pořádně.

Díky Ryo

Taky by mě zajímalo, když teď na to 120A ESC zapojím motor :
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor … 730KV.html

který má max ampraitng 128A, co se stane při normálním ježdění? Musím zákonitě spálit ESC?

A vůbec, jaký vliv má použití té které baterie? Nenašel jsem žádný rozumné téma - článek, který by to osvětloval...

Tomecek : Díky za informace, jak jsem psal už jinde, přes noc jsem nasál spoustu informací. Dělám ve strojírenství, takže všeobecné informace o technice mám, ale u té modelařiny je to jinak. Já používám třeba ve svém oboru trakční abterie, kde ta Cčka znamenají trochu něco jiného, respektive se jinak počítají. Jsou důležité jiné parametry apod. Stejně tak s motory, přijímači/vysílači - u modelů jsou důležité jiné hodnoty, než jsem zvyklý... Ale já to časem rozslousknu. Stavbu chci právě proto, že mě baví zjišťování těch informací a ty věci kolem zapojování a zkoušení. Samotná jízda mi už pak tolik nedává