Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Chcete-li přispívat, musíte se přihlásit nebo projít procesem registrace.
Hoď nějaký videjka ať se taky podíváme 
Jojo tak svíčka je po záběhu vždycky na výměnu, co sem slyšel od lidí co jezděj buggy 1:8 že je prej meccamo nejlepší tak to mě docela překvapilo.
Naposledy upravil: Abyss (11. 04. 2012 20:22:37)
Klidně bych hodil, ale nemám kameramana
dnes vyježděno půl litru nitra a paráda, vše fungovalo tentokrát ani nic neprasklo a to jsem docela přitvrdil, asi to byla jen vada materiálu. Se savíkem jde krásně jezdit po dvou kolech, stačí ho jen trochu rozhoupat ikdyž na takový harakiri by to chtělo hustší olej do diffů. Házení origo kol se nespravilo a jsou to takový žvejkačky v zatáčkách. Rovně to Savík umí sakra rychle, ale na ostrý řezání zatáček ve vysokých rychlostech dál budu používat Revo
Neni divu, že fluxáci opěvujou super odolnost když s tím nejde jezdit opravdu rychle )))
Jen tak pro zajímavost, je tu někdo, kdo má origo HPI hliníkovou konverzi zavěčení kol? Origo číslo HPI je 87245. Zajímalo by mě jak to funguje a co to skutečně udělá s jízdními vlastnostmi.
"Rovně to Savík umí sakra rychle" - "když s tím nejde jezdit opravdu rychle"
Ale my víme jak jsi to myslel
Krucišpísek Sejny - monster přeci není na rychlý řezání zatáček - na to se dělá kočkopes Revo
Ani "kockopes" revo neni na rychly rezani zatacek. 
Porad je to monster a porad je hooodne pozadu proti jinym kategoriim, ktere umi rezat zatacky...
prosim ta sejny kolko vazi savik xl RTR?
Jasně, revo neni závodní nářadí Na to jsou jiné stroje. Spíš než kočkopes bych řekl chytrá horákyně, dáš long travel vahadla a světlá výška je stejná jako u Savíka 
Zkoušel jsem to a je to tak.
Nejlepší pila na můj Gymkahana styl je stejně E-Revo Brushless To má těžiště proklatě nízko oproti mým spalovákům. Žhavíci mi ale otevřeli novou dimenzi zábavy
Nezapomenout na žhavítko....řevu a smradu ZDAR! Jezdit hodinu v kuse a nezhasínat to ani při tankování je prostě supr
Tak Savík už dostal první úpravu... původní ovládání plynu/brzdy nefungovalo vůbec dobře(problém často řešený i v zahraničí) karbec nešel otevřít naplno a při odbržďování se samy zvedaly otáčky motoru. Zvolil jsem stejný systém jako je u Reva kde to chodí perfektně. Viz. foto: http://sejny.rajce.idnes.cz/Savage_XL/
johny723: to přesně nevím, zatím jsem ho nevážil.
tak ho zvaz prosim ta
Tak kuchyňskou váhu máme jen do 4,5kg... to nestačilo. Tak jsem ho dal na normální osobní váhu a ukázala 5,3Kg, zdálo se mi to málo(přecejen je to dost na spodním rozsahu váhy) a tak jsem se zvážil sám a potom se savíkem v rukách... po odečtení mi vyšlo 5,5Kg. Takže asi tak nějak.
Při včerejším ježdění se mi odporoučelo servo plynu. Dost brzo bych řekl. Doma jsem zjistil, že převody jsou v pořádku a vadný je motorek. Doma se mi povaluje pár vraků serv Traxxas s vylámanými převody a tak jsem vzal motorek i s elektronikou z digitálu 2057 a zjistil, že to celé krásně pásne namísto původní analogové desky i s motorkem. Oprava zabrala cca. 20minut a servo chodí suprově, znatelně zrychlilo a precizně centruje.
Vypadá to, že pro HPI dodává oem serva Hitec... na řídícím švábu jsem našel logo Hitec. Přesný typ serva je SF-10
Tak s nitrem jsem si už poblbnul dosti a došlo na to, co jsem tak nějak plánoval od začátku. Savík právě prochází konverzí na elektro. Největší problém je převodovka, vyházel jsem z ní kola jedničky a dvojky. Trojka má téměř stejný převod jako tovární převodovka fluxe, locknutí trojky jsem udělal pomocí dvousložkového epoxidu Henkel, fotky asi řeknou nejvíc:
http://sejny.rajce.idnes.cz/SavageXL_konverze_elektro
Plato pod motor jsem vyrobil z mého oblíbeného matroše(3,5mm sklotextit), zároveň jsem jej prodloužil aby šel regl namontovat hned vedle motoru. Regl bude Mamba monster s držákem pro E-Revo Brushless, motor čistokrevný NEU1515 od TeknoRC v hranatém futrálu jako stvořený pro nitro konverze. Nyní musím už jen namyslet uchycení baterek, nejjednodušší asi je koupit boxy z fluxe ale ne zrovna nejlevnější jak už to bývá. Také se chci zbavit té hnusné krabice na serva a udělat nějaký kompaktní držáček. Přijímač nejspíš skončí ve šprcce anebo na něj pořídím krabičku z E-Reva, je vodotěsná a nemá chybu.
ani boxy z fluxa nebudu zdaleka najjednoduchsie lebo XL ma ine sasi a preto tam nema tie miesta na ich primontovanie. cize tak ci tak to budes musiet urobit podomacky aj s drziakmi. ja mam za drziaky krabicky na naradie z baumaxu za par korun do ktorych sa mi baterky vmestia a vydrzia celkom dost. neroztrepal som ich ani po skoro roku jazdenia.
krabice na serva som sa zbavil aj ja. mozes sa pozriet ako som servo vyriesil https://picasaweb.google.com/1133528514 … NaSavikovi
Tak tam nacpu asi něco takovýho: http://www.ges.cz/cz/kp-41-GES07203927.html a k tomu proužky se suchým zipem.
na nitro chassi jsem si vyrobil drzaky na boxy z hliniku, ale kvuly tomu ze jsem do auta nemohl dostat motor tak jsem skoncil u flux chassi http://jencek8.rajce.idnes.cz/savage_flux/
Naposledy upravil: jencek7 (06. 05. 2012 15:17:46)
Tak uchycení serva vyřešeno.
Motor je doma, Díky Kalbienovi Už jen proříznout díry pro uchycení motoru, našroubovat boxy baterek a může se vyrazit
kde si umiestnil primac? nikde ho tam nevidim
To je speciální bezpřijímačová konverze
Už jen dopáchat vaničky na aku a může se jezdit.
http://img1.rajce.idnes.cz/d0101/6/6381 … .jpg?ver=2
Tak konverze je komplet, donahrál jsem i nějaké fotky na rajče. Jezdilo to suprově, ale asi jen jednu minutu než se mi u motoru protočil rotor na hřídeli.... viz foto:
http://sejny.rajce.idnes.cz/SavageXL_ko … 13-314.jpg
Říkal jsem si, že vše jde super hladce a tak se zákonitě něco muselo nečekaně posrat... Holt motor se proletí do ameriky na servis, doufám že jim to nebude trvat moc dlouho.
Naposledy upravil: Sejny (13. 05. 2012 19:35:20)
Mám hodně podobnej motor od Tekna, to se jako odtrhnul magnet z rotoru?
Tak tak, rotor se protáčí na hřídeli. Nejdřív jsem myslel, že jsem málo utáhl pastorek a ten popojel na hřídeli, ale omyl, to popojela celá hřídel.
Tak zdá se, že to nebude tak zlý Rotor je na hřídeli lepený už z výroby, pokud to již nebylo opravováno tedy. Nějakej mexickej dělník v NEU fabrice asi šetřil lepidlem, hřídel byla zalepená pouze z jedné třetiny, díru v rotoru i hřídel jsem očistil, odmastil a znovu jsem to nalepil Loctitem 603. Zítra budu vědět, zda je to ok
Tak Savík dal 6 baterek a hřídel v rotoru zalepená Loctite 603 drží. Na motor jsem pouze přidal ventilátor, prst se na něm po jízdě sice pár sekund dal udržet, ale nyní je to mnohem lepší, motor je po ježdění jen lehce ohřátý. Teď lituju toho, že se mi nepodařilo sehnat kousek duralu na plato motoru, teplo mohlo krásně odvádět to plato a třeba by se motor obešel bez ventilátoru.
Převod spur/pastorek mám 52/12 a v převodovce locknutou trojku, asi ještě pořídím spur z fluxe. Chce to více rychlosti. Ještě je možnost pořídit aku s více články.
Dále na podvozku jsem vyndal podložky pružin co tam byly v základu, auto je sice o něco nižší ale mnohem stabilnější. Na stabilitu Reva nemá a nejspíš nikdy mít nebude ale už se s tím docela dá jezdit. Zase savík projede tam kde už se Revo pomalu začítá trápit, holt něco za něco
Kde jsou ty časy než tu admin Míra začal řádit a vyštval ty nej lidi... to byly časy když jsem si mohl editovat svoje příspěvky a nemusel tak kvůli každému žblechtu zakládat nové.
Naposledy upravil: Sejny (16. 05. 2012 18:08:57)
Hliník se prý s RPM rameny trhá a tak přichází ke slovu 3mm ocel
Chcete-li přispívat, musíte se přihlásit nebo projít procesem registrace.