Karburator (Stránka 1 z 2)

me prijde ze je celej ten karbec cistej, vemejval jsem ho v jarovy vode a rozebral temer celej, nechal jsem na nem jen takovy ty uplny drobnosti... jinak vsechny memrany a tesneni jsou cisty a nevypadaj nijak poskozeny...  kdyz pumpuju palivo, tak jen protece karburatorem zpet do nadrze, ale nic nejde k motoru...

mam standartni Walbro WT-668, membrany si myslim otoceny nemam,  je to docela logicky usporadany a moc jinak to tam poskladat ani nejde...prijde ze mi ze nejakej kanalek ucpanej asi bude, ale tech mikro dir je tam nejak moc a  poradne nevim ktera plni jakej ucel....
Motor ani neskytne, svicka uplne sucha, kdyz jsem karbec vyndal a napojil na jiny dve hadicky a zapumpoval jsem, tak palivo jen jednou hadici nasavalo a druhou teklo ven, ale nikam jinam neprotejkalo...
Jo a nadrz odvzdusnena je a do motoru jsem zatim palivo nestrikal. Taky bych rek ze motor tesni, je to znat kdyz taham za strater.

nerozumime si, walbro funguje tak, ze je z karteru motoru (klikova skrin) zaveden spodni tlak (kdyz jde pist do dolni uvrate DU) nad membranu karburatoru - tim jak se tlak pod pistem cyklicky meni tak se membrana vychyluje sem a tam a cerpa palivo (pres ty jazyckove ventily)

ten tlak je tam zavedenej bud primo dirou v prirube karburatoru - je tam vetsinou jeste mezi karburatorem a motorem izolacni mezikus (aby se karburator neohrival od motoru a palivo nebublalo), ktera je take navrtana - musi to byt sesazeno tak aby tesneni mezi prirubama i samotna priruba sedela tak aby ten otvor na sebe sedel - aby to bylo pruchozi -
nebo dalsi varianta je ze je navrtan jeden ze sroubu v karteru az dovnitr skrine a je tam misto sroubu fitinka na hadicku, ktera je zavedena extra do karburatoru

dost casto se stava, ze se nekomu ucpe karburator, ten vymontuje, vycisti a zpatky ho slozi tak, ze obrati tesneni nebo prirubu a tim se prikreje ten privod tlaku - pak samozrejme jde palivo pumpickou cerpat, ale motor nebezi protoze za behu si nepodava palivo

p.s. jiskru to doufam hazi ;-)

spodni tlak s tesnenim pod hlavou nijak nesouvisi - na ten maji vliv gufera na klice a celkova tesnost skrine (treba spatne tesneni v delici rovine karteru)

zkontroluj ze je pruchozi dira v te prirube na motoru - obcas se tam napece treba kapicka oleje a ucpe to

pokud je sucha svicka tak to tesneni pod hlavou nebude

aha jsem si nevsiml zes napsal pod valcem - takze ten motor je zrejme v provedeni s tvrzenym povrchem pracovni casti valce (Nikasil a podobne systemy)

motor na netesnost ve spodni casti neni ale tak haklivej - pokud tam neni dira neni jak brno tak to musi bezet (treba i se snizenym vykonem) - je treba zkontrolovat spis tedy gufera (nebo pokud jsou meandry tak ty)

tohle by ti melo pomoci http://www.berx.cz/navody/19.html

mas to tam skvele rozkreslene

na tom tvem obrazku nejak nevidim ty jazyckove ventily - byva to jako vlozena membrana s prostrihnutyma ventilkama

jestli jsou v pr.eli gufera nebo tesneni pod valcem, tak to ani nenasaje,protoze ten podtlak tam zadny neni.rozeber ten spodek,gufera a loziska mas do kila,tesneni taky a mas jistotu,ze to tesnosti motoru nebude.delam to tak kazdy rok po sezone,a motory bez problemu.prace na hodku i s vytazenim motoru z auta.

Ahoj lidi můžu se vás zeptat...Mám problém z bájou poslední dobou jezdím převážně po asfaltu a když ji vytáčim na plno tak vynechavá a zhruba po deseti minutách chcípne ale pak jde nahodit na první krát tak nevim jestli není neco s karbošem díky.

Já bych to tipoval aj na ucpané sítko v karburátoru. Taky mě to tak jednu dobu dělalo. 10 min. to jezdilo a potom to zničeho nic začalo zdechávat. Odmontuj spodní víčko karbece a tam je takové malé sítko, tak mrkni jestli není zanešené.

Díky moc kouknu se na to

Ahoj tak díky moc už to jezdí byl to asi zanesenej karburátor ale vyčistil jsem to tak je to O.K

Ady