problém s baterií a servem

Ahoj no možné je to že ti odešel článek v accu nebo servo bere hodně proudu-je špatné...příklad....kolegovi se to stalo na 1/18 a až mu s toho vypínal régl.Tohle se muže stát i u baji kde dochází k velkému odběru a fail zaznamená pokles a vypne ti to.Ovšem může to dělat i vadný článek tvého accupacku.

Baterka jde otestovat na kapacitu - to by melo odhalit vadny clanek.
Jestli se nepletu, Shark20 ma vybijecku - zkus baterii vybit maximálním proudem, kolik dá a jak moc se bude lišit od definované kapacity. Předpokládám, že ani silné zdravé servo si nevezme o moc více než 2A, což je tuším limit nabíječky, takže v podstatě budeš simulovat reálné zatížení.
Pokud se výsledek nebude moc lišit, pak bych hledal problém jinde.

6A je opravdu docela hodně - zapomínám, že jsem v sekci 1:6. 8-)

Nicméně - vybít baterii 2A by stále mělo ukázat na případný vadný článek.

a co zkusit servo pres Y kabel...nejdriv servo a pak prijimac...ja to tak mam a maka to bez problemu..to ze me to nezataci je vec jina 

EDIT: jsem trotl...zkus nejdriv jinou baterii 

No to není moc malej proud na novou baterku, novou baterku bys měl nejdřív nabít desetinou kapacity jestli se nepletu.
Nemáš na nabíječce nastavený nějaký limit, třeba čas. Když tu baterku nabiješ tak jí nech rovnou vybít a měla by ta kapacita být kolem těch 4200mAh.
Já mam baterku 4000mAh, nabíjím 2A a vydrží minimálně hodinu v pohodě

já jsem baterku nejdřív nabíjel malými proudy,aby se formátovala a jezdil jsem na ní třeba tři dny, ale poslední dobou se to nějak podělalo...dostala několik cyklů na vybití a nabití a stejně se nabije tak na poloviční kapacitu

Ja sice nemam bohuzel nabijecku ktera umi vybijeni,ale tuhle baterku (Intellect 4200mAh) mi to na Ultramat 14 vzdycky taky nabije treba tak +- 2000mAh(jak kdy,nekdy vice,nekdy mene),ale vydrzi urcite v pohode cely odpoledne.Jezdil jsem na tu baterku napr. ve Stikovsky rokli a pak jeste dalsi dny nejakou dobu a porad ma slusny vykon.
Ale taky by asi potrebovala project poradnou vybijeckou,protoze uz od zacatku kdyz jsem jinabijel,tak se nabila max. jen okolo 3500mAh...

Pokud můžu poradit, vykašli se na NiMH. Většinou jsou to "měkké" akumulátrory - při zátěži dost podstatně poklesne napětí a jako "přijímačové" akumulátory se až na některé vyjímky a případy, nehodí.

Nic proti místním zvyklostem..

Tento pokles napětí, může za určitých okolností způsobit výpadek spojení a přechod do "fail safe", zejména u 2,4.., které jsou na napájení dost háklivé
Podle toho co popisuješ, bych to tak typoval, že ty články nejsou v pořádku podle toho co popisuješ při tom nabíjení. Tedy pokud to děláš správně, neznám charakteristiku těch baterek..

Například do velkých letadel NiMH nikdo rozumný nepoužívá, právě pro jejich měkkost a nespolehlivost. A tam se takových serv točí 6 i více.
Osobně doporučuji pořídit si dva pětičlánky SANYO KR1800SCR (popřípadě 1700SCE) a tyto střídat. Nevím jak dlouho vydrží v autu, kde jsou dvě serva, to záleží na moimentálním způsobu jízdy, ale v letadlech s 6 servy vydrží tak 30-60 minut čistého letového času.
Svého česu jsem měl v letadle pětičlánek GP3700mA a když jsem viděl, jak to cvičí s napětím při pohybu serv, tak jsem velmi rychle přešel na KR1800SCR.
Sanyo KR1800SCR jsou daleko tvrdší a mají jinou vybíjecí charakteristiku než NiMH. Bohužel mají menší kapacitu a proto více sad.

Nebo si kup dvoučlánek lipolek a napájej to přes externí BEC a je vystaráno..

No počítej se mnou..
Letadlo s zozpětím 3m:
- Směrovka zpravidla spárovaná (v sérii) dvě 15 a víc kg serva.
- Výškovka serva  2x 12kg a víc
- Křidla 2-4x 12-15kg digitály
A teď si představ, že se všemi cvičíš při rychlosti od 0do 120km, většinou kolem 60-80km/hod.
Při tom to letadlo má hmotnost kolem 13-16kg
To zdvojení, někdy i strojení je proto, že tak rychlé a při tom silné digitální servo které potřebuješ není jen tak k mání.

Podívej se někam na web na takové letadlo, třeba ke Krylovi a představu si uděláš sám.
Je pravda, že napájení se u tak velkých letadel "zálohuje" přes "power panel"
a jinak, to záleží na typu a druhu použitého napájení..

Stejně si myslím, že u např. Baji by ty Sanya měly stačit (odhadem) minimálně na 30 minut ježdění, pravděpodobně na víc...

Může to být jedním, druhým, nebo i obojím.
Nebo taky servem, možností je spousta a je potřeba jít vylučovací metodou, od toho jednodužšího (méně finančně náročného), ke složitějšímu..

To jak to popisuješ, může mít třeba tyto příčiny:
- Vadná elektroinstalace - "vaklkontakt", který při skoku způsobí krátkodobý výpadek napájení.
- Vadný spoj na paku baterek (mezi články), při otřesu dojde k rozpojení a následnému snížení napájecího napětí, nebo jeho úplnému výpadku.
- vadné servo, s neúměrným skokovým nárůstem odběru při zátěži - skoku, tam jsou velké špičky, když se servo snaží udržet polohu.
- popřípadě kombinace "špatného" paku baterek s neúměrným odběrem serva.
- a jako poslední, může být i vadný přijímač a při otřesu "vypadne".

Já osobně doporučuji začít s eliminací - zjištěním příčiny u prověření elektroinstalace.
Pak bych vyměnil baterky (pack) i když podle toho co popisuje "filousz D" ja se mu to chová při nabíjení a vybíjení, se mi ty baterky moc nezdají.

Osobně bych ho vybil jednou ampérou na 0.9V na článek a pak znovu nabil proudem 0.3C a pokud nedá při vybíjení a nabíjení plnou kapacitu - minimálně 4000mA hodil bych ho do koše. :cry:
No a pak dál přes servo až k přijímači.

Pokud je navíc možnost otestovat postupně servo, přijímač a baterky v jiném autě, dost by to hledání zjednodušilo a urychlilo... 8)