Chlazení motoru u rallye speciálu

Problémy s chlazením motorů u podvozků 1:6 poháněných žhavíkem 3,5ccm jsou poměrně známé. Zajímavé řešení provedl a nám k uveřejnění poskytl matador rallye soutěží Petr Hruška.

Mým názorem je, že motor o objemu 3,5ccm se žhavicí svíčkou je pro model 1:6 prostě málo. Obzvláště jezdí-li auto v terénu a má náhon na všechna kola. Proto je od letošního roku v kategorii POWER povolený motor 4,6ccm s tahovým starterem. Ale ať už je objem motoru jakýkoliv uchladit jej není jednoduché. Obzvláště vezmeme-li v potaz, že předepsané otvory v karoseriích modelů jsou poměrně omezené. Z mě nepochopitelných "estetických“ důvodů není možné udělat otvor v předním okně, který problém chlazení poměrně dobře řeší. Alespoň na desetinách. Nicméně pravidla jsou pravidla a tak je třeba jít nějakou jinou cestou. Zkušený účastník těchto soutěží Petr Hruška jednu takovou cestu zkouší. Nezdá se důvodu, proč by jeho řešení nemělo fungovat.

Podvozek je to mohutný. Chlazení představuje ta černá trubka.	V ní je umístěna letecké dmychadlo a to intenzivně motor ofukuje.

Výkony leteckých dmychadel jsou dneska naprosto neskutečné. Kdo viděl a hlavně slyšel na stánku Kyosho v Norimberku jejich "turbínu“ která zmítala docela těžkou konstrukcí na stole, ví o čem mluvím. Uvidíme jak se řešení osvědčí. Asi bych se pokusil vstup do dmychadla nějakým stylem filtrovat proti prachu, nebo alespoň větším částicím.

Nový motor NOSRAM .28	Sání chlazení vykukuje za oknem.