|
Problémy s chlazením motorů u podvozků 1:6 poháněných žhavíkem 3,5ccm jsou poměrně známé. Zajímavé řešení provedl a nám k uveřejnění poskytl matador rallye soutěží Petr Hruška. |
Mým názorem je, že motor o objemu 3,5ccm se žhavicí svíčkou je pro model 1:6 prostě málo. Obzvláště jezdí-li auto v terénu a má náhon na všechna kola. Proto je od letošního roku v kategorii POWER povolený motor 4,6ccm s tahovým starterem. Ale ať už je objem motoru jakýkoliv uchladit jej není jednoduché. Obzvláště vezmeme-li v potaz, že předepsané otvory v karoseriích modelů jsou poměrně omezené. Z mě nepochopitelných "estetických“ důvodů není možné udělat otvor v předním okně, který problém chlazení poměrně dobře řeší. Alespoň na desetinách. Nicméně pravidla jsou pravidla a tak je třeba jít nějakou jinou cestou. Zkušený účastník těchto soutěží Petr Hruška jednu takovou cestu zkouší. Nezdá se důvodu, proč by jeho řešení nemělo fungovat.
|
|
Podvozek je to mohutný. Chlazení představuje ta černá trubka. |
V ní je umístěna letecké dmychadlo a to intenzivně motor ofukuje. |
Výkony leteckých dmychadel jsou dneska naprosto neskutečné. Kdo viděl a hlavně slyšel na stánku Kyosho v Norimberku jejich "turbínu“ která zmítala docela těžkou konstrukcí na stole, ví o čem mluvím. Uvidíme jak se řešení osvědčí. Asi bych se pokusil vstup do dmychadla nějakým stylem filtrovat proti prachu, nebo alespoň větším částicím.
|
|
Nový motor NOSRAM .28 |
Sání chlazení vykukuje za oknem. |
Napsat komentář